خوراک را همیشه همراه داشته باشید


تبلیغات

 

(امکاناتی از قبیل چت, ثبت و نمایش رزومه, تغییر حالت و ...)


 

موضوعات

آمار و اطلاعات

  • تعداد مطالب : 639
  • تعداد نظرات : 11011
  • بازديد امروز : 33979
  • بازديد ديروز : 38920
  • کل بازدیدها : 129925462
  • تعداد ورودی امروز گوگل : 162
  • مطالب جدید را در ایمیل دریافت کنید!

    Email:
  • 

    آخرین ارسالهای انجمن
    
    لینک باکس مهندسی
    لینک باکس مهندسی دریافت کد لینک باکس برای نمایش در وبلاگ / وبسایت شما

  • برای خواندن مقاله بر روی تصویر بالا کلیک نمایید.

    بازدید :
    نظرات : ۲

     پلان کلی منطقه - پروژه ساماندهی خطوط راه آهن دلفت - هلند

    کشور هلند را میتوان یکی از موفق ترین کشورها در برنامه ریزی حمل نقل عمومی و زیرساختهای مربوطه دانست. سیستم راه آهن شهری (tram) و بین شهری (train) هلند متشکل از شبکه های خطوط راه آهنی بسیار پیچیده و در عین حال منظم است. پیشبینی زمان رسیدن قطارهای شهری و بین شهری هلند بسیار دقیق محاسبه شده و بر روی تابلوهای هوشمند (همچنین بطور همزمان بر روی سایت اینترنتی بصورت آنلاین) برای اطلاع مسافرین به نمایش در می آید. این سیستم به قدری دقیق و کنترل شده است که بطور میانگین تنها کمتر از ۱ دقیقه خطا در پیشبینی ها وجود دارد. همچنین تاخیر یا تعجیل در زمان حرکت قطارها به ندرت پیش می آید.

    ارسال شده در تاریخ ۳ مهر, ۱۳۹۱ - توسط :

    ارسال شده در دسته تعریفات عمرانی
    بازدید :
    نظرات :

    آبرو

    هر سازه ای، غیر از پل، که برای تخلیه آب از زیر راه ساخته می شود.

     

    آسفالت حفاظتی

    پخش قیر در راههای خاکی شنی، آسفالتی و بتنی و بلافاصله پخش سنگدانه بر روی آن، یا

    قیرپاشی بدون سنگدانه، و یا پخش آس فالت اسلاری سیل، و یا آسفالت متخلخل، آسفالت حفاظتی

    نامیده می شود.

     

    آسفالت سرد

    آسفالت سرد از اختلاط مصالح سنگی یا قیرهای محلول، یا قیرآبه ها و یا قطران در دمای محیط

    تهیه و در همین دما پخش و متراکم می شود.

    ارسال شده در تاریخ ۱۷ فروردین, ۱۳۹۰ - توسط :

    بازدید :
    نظرات :

    این سفرنامه در ادامه سفرنامه سیویلتکتی به شهر گوتیک پراگ است. برای خواندن آن اینجا کلیک کنید.

    کلیسا استخوانی

    کلیسا استخوانی

    شهر کوتنا هورا در جمهوری چک و نزدیکی پایتخت آن پراگ واقع شده است. از آنجایی که یکی از عجیب ترین کلیساهای دنیا – کلیسای اسکلتی/استخوانی – در این شهر واقع شده است گردشگران زیادی از پراگ بصورت یکروزه از این شهر بازدید میکنند. احتمالا شما هم قبلا عکسهایی از این کلیسای استخوانی دیده اید: کلیسایی که داخل آن با هزاران هزار استخوان و اسکلت واقعی تزئین شده است. اما ابتدا کمی بیشتر راجع به کوتنا هورا و نحوه رسیدن به آن میخوانیم.

    ارسال شده در تاریخ ۳ شهریور, ۱۳۹۵ - توسط :

    بازدید :
    نظرات :

    pena-palace-in-sintra-desktop-background-496023

    سینترا (Sintra) شهر کوچکی در پرتغال و در نزدیکی لیسبون است. معماری جالب سازه های تاریخی – این شهر کوچک را به یک جاذبه گردشگری عظیم تبدیل کرده است. با توجه به اینکه سفر از لیسبون به سینترا تنها ۴۰ دقیقه (با قطار) طول میکشد – گردشگران زیادی به صورت یکروزه به این شهر سفر میکنند. اما دیدن کامل جاذبه های سینترا در یک روز تقریبا غیر ممکن است.

    ارسال شده در تاریخ ۲۸ اردیبهشت, ۱۳۹۵ - توسط :

    ارسال شده در دسته طرحهای پیشنهادی
    بازدید :
    نظرات :

    650px-Iranrood

    طرح اتصال دریای خزر به خلیج فارس یا دریای عمان از دهه ۳۰ مطرح بوده است. این طرح دو مسیر پیشنهادی دارد: کانال مسیر شرقی که از دشت لوت عبور کرده و به دریای عمان میرود و کانال مسیر غربی که به به خلیج فارس متصل خواهد شد. البته مسیر شرقی این طرح طرفداران بیشتری داشته و عملی تر به نظر میرسد. طول حدودی این کانال (مسیر شرقی) بین ۱۴۶۵ تا ۱۶۰۰ کیلومتر تخمین زده شده است. پهنای آبراه به نقلی ۲۵۰ متر در پایین و تا ۱۰۰۰ متر در بالای آن خواهد بود تا بتواند رفت و آمد دو سویه کشتی های بزرگ از جمله نفتکشها را فراهم کند.

    ارسال شده در تاریخ ۱۱ تیر, ۱۳۹۴ - توسط :

    بازدید :
    نظرات : ۱

    تشک شمعکی

    تشک شمعکی - پی تشکی

    مشکلات ساخت سازه بر روی خاک نرم برای همه مهندسین شناخته شده است. فروریزش و فروریزش نامتقارن در خاک نرم باعث میتواند باعث تخریب حتی بهترین سازه ها شود. اما اگر خاک پروژه ما نرم بود, راهکار آن چیست؟

    استفاده از شمعکها یکی از رایجترین راهکار برای ساخت و ساز بر روی خاکهای نرم میباشد. این تکنولوژی چندین دهه است که مورد استفاده قرار میگیرد اما چیزی که ما در اینجا به آن میپردازیم, ابتکاری است که با نام تشک شمعکی معروف شده است. این ابتکار در کشور هلند که در اکثر نقاط خاک ماسه ای بسیار نرمی دارد, برای پروژه های راه آهن و ریلسازی مورد استفاده قرار میگیرد تا از فرو رفتن ریلهای راه آهن در خاک (و در نتیجه خطر واژگونی قطارها) جلوگیری شود.

    تشک شمعکی (Paalmatras به زبان هلندی) سیستم فونداسیونی است متشکل از تعداد زیادی شمعک که با یک خاکریزی مسلح به صورت یکپارچه در می آید. با وجود اینکه این سیستم بیشتر در ساخت خطوط راه آهن استفاده میشود, اما برای ساخت راه های معمولی نیز میتواند بسیار مفید باشد. در زیر ساخت یک نمونه از این سیستم در پروژه زیرساخت سازی راه آهن Houten در هلند به صورت تصویری نمایش داده میشود:

    ارسال شده در تاریخ ۲۶ مرداد, ۱۳۹۳ - توسط :

    بازدید :
    نظرات :

    دانستنی های جالب کشور آلمان

     

    1. 65% از اتوبانهای آلمان محدودیت سرعتی ندارند.
    2. بلندترین کلیسا در دنیا با بیش از ۱۶۱ متر ارتفاع در آلمان و شهر Ulm قرار دارد. شروع ساخت این کلیسا در سال ۱۳۷۷ میلادی بوده است و سرانجام در سال ۱۸۹۰ میلادی تکمیل شده است!
    3. ایستگاه مرکزی راه آهن برلین بزرگترین در اروپا است.
    4. انکار هولوکاست در آلمان یک جرم محسوب میشود.
    5. رسم تزئین کردن درخت کریستمس از آلمان آغاز شده است.
    ارسال شده در تاریخ ۲۸ دی, ۱۳۹۲ - توسط :

    ارسال شده در دسته تعریفات عمرانیمقالات عمومی
    بازدید :
    نظرات :

    اتحاد استراتژیک در صنعت ساخت و ساز (Strategic Alliancing)

    چند روز پیش هنگام خواندن ایمیلهایم, سوالی را از یکی از دوستان سیویلتکتی مشاهده کردم که برایم بسیار جالب بود. سوال این دوست عزیز درباره اتحاد پروژه ای و امکان استفاده آن در صنعت ساخت و ساز بود. و اما جالبی این سوال برای من این است که پایان نامه من دقیقا درباره همین موضوع است! برای توضیح این موضوع ساعتها زمان نیاز است! اما برای اینکه حوصله شما را سر نبرم و تنها به منظور آشنایی با این موضوع, در زیر سعی میکنم بطور خیلی خلاصه  اتحاد پروژه ای را توضیح بدهم.

    ارسال شده در تاریخ ۱۵ دی, ۱۳۹۲ - توسط :

    ارسال شده در دسته آموزش مباحث درسی
    بازدید :
    نظرات :

    همانطور که در قسمتهای قبلی مقاله اشاره شد (قسمت اولقسمت دوم), یکی از مهمترین ویژگیهای سازه های زیرساختی, شبکه ای بودن آنها است. مثلا شبکه آب, برق, گاز, مخابرات, راه آهن, جاده ای و …

    برای اینکه بررسی کرد چگونه میتوان انحصار طبیعی را در بین این شبکه ها بهینه سازی کرد باید ساختار آنها را بررسی نماییم. این ساختارها سلسله مراتب تکنیکی و وابستگی های بین شبکه را به نمایش میگذارند و توسط آنها میتوان ارتباط بین تکنولوژی و اقتصاد را در زیرساختها مشاهده کرد. شبکه های زیرساختی دارای چهار ساختار زیر هستند که به بررسی و توضیح هر یک بصورت جداگانه میپردازیم.

    شبکه ستاره ای

    شبکه ستاره ای

    این شبکه دارای گره های متعددی است که همگی توسط یک منبع مشترک مرکزی به همدیگر متصل شده اند. ارتباط بین این گره ها دو طرفه است. نمونه ای از این نوع شبکه, مخابرات یک شهر است. با توجه به اینکه تنها یک مرکز وجود دارد, برای ایجاد رقابت در آن باید تمامی شرکتهای رقابت کننده دسترسی یکسانی به منبع مرکزی و اتصالهای شبکه داشته باشند. به همین دلیل باید رقابت را در مرکز شبکه ایجاد کنیم.

    ارسال شده در تاریخ ۸ تیر, ۱۳۹۲ - توسط :

    ارسال شده در دسته آموزش مباحث درسی
    بازدید :
    نظرات :

    در قسمت اول مقاله به اقتصاد مقیاس در زیرساختها پرداختیم. هم اکنون با معرفی ویژگی های زیرساختها که آنها را نیازمند توجه خاص میکنند, به بررسی ویژگی های دیگر آنها از لحاظ اقتصادی میپردازیم.

    زیرساختها نیازمند شبکه های فیزیکی پیشرفته هستند (به عنوان مثال شبکه تلفن یا برق یا جاده ها)

    زیرساختها دارای تکنولوژی خاص در مقیاس بزرگ هستند.

    زیرساختها عملکرد اجتماعی-اقتصادی بنیادی برای جامعه دارند. (تامین نیازهای اساسی, پایه برای دیگر صنایع)

     شبکه زیرساختها

    این عوامل باعث شده تا زیرساختها ویژگی های اقتصادی خاصی داشته باشند:

    شکست بازار: به دلیل وجود اقتصاد مقیاس (معرفی شده در قسمت اول مقاله), هزینه های غرق شده (هزینه هایی که در سرمایه گذاری اولیه صورت گرفته و دیگر قابل بازپسگیری نیستند و در صورت عدم ادامه سرویس, جزو هزینه های از بین رفته حساب میشوند.) و …

    ارسال شده در تاریخ ۶ تیر, ۱۳۹۲ - توسط :

    تبلیغات


    مهندس گرامی - با وارد کردن ایمیل خود در زیر میتوانید مطالب جدید سیویلتکت را در ایمیل خود دریافت کنید. با تشکر

    Email:

    تبلیغات متنی

    Visit Iran! Learn about the beauties of the cradle of civilization
    تبليغات متني
    تبليغ متني سايت و وبلاگ شما در اين مكان

    مطالب خواندنی عمران و معماری

    سفرنامه سیویلتکت










    .

    .