if ( function_exists('register_sidebar') ) register_sidebar(array( 'name' => 'Homepage Sidebar', 'id' => 'homepage-sidebar', 'before_widget' => '', 'after_widget' => '
', 'before_title' => '
', 'after_title' => '
', )); function my_function_admin_bar(){ return false; } if ( function_exists('register_sidebar') ) { register_sidebar(array( 'name' => 'Promote', 'id' => 'promote-sidebar', 'description' => 'Appears as the sidebar on the promote page', 'before_widget' => '
  • ', 'after_widget' => '
    • ', 'before_title' => '

    ', 'after_title' => '

    ', )); } function catch_that_image() { global $post, $posts; $first_img = ''; ob_start(); ob_end_clean(); $output = preg_match_all('//i', $post->post_content, $matches); $first_img = $matches [1] [0]; // no image found display default image instead if(empty($first_img)){ $first_img = "/images/default.jpg"; } return $first_img; } add_filter( 'show_admin_bar' , 'my_function_admin_bar'); ?>  کنترل ترافیک: پروژه ساماندهی خطوط راه آهن شهر دلفت هلند - سیویلتکت
    خوراک را همیشه همراه داشته باشید
    پروژه کامل راهسازی همراه با نقشه ها
    پاورپوینت بتن خودتراکم – پروژه درس تکنولوژی بتن
    دانلود پروژه بارگذاری ساختمان ۴ طبقه
    ثبت پروژه شما در این بخش

    صفحه اول

    ... انجمن

    ... اخبار ساختمانی

    ... وبمسترها

    ... تبلیغات

    ... فروشگاه

    ... تماس با ما


    تبلیغات

     

    (امکاناتی از قبیل چت, ثبت و نمایش رزومه, تغییر حالت و ...)

     

    موضوعات

    لینک دوستان

    آمار و اطلاعات

  • مطالب جدید را در ایمیل دریافت کنید!

    Email:
    • 

    آخرین ارسالهای انجمن
    
    لینک باکس مهندسی
    لینک باکس مهندسی دریافت کد لینک باکس برای نمایش در وبلاگ / وبسایت شما

    کنترل ترافیک: پروژه ساماندهی خطوط راه آهن شهر دلفت هلند

    ارسال شده در دسته اخبار عمران و معماری‘سازه های ترافیک
    بازدید :

     پلان کلی منطقه - پروژه ساماندهی خطوط راه آهن دلفت - هلند

    کشور هلند را میتوان یکی از موفق ترین کشورها در برنامه ریزی حمل نقل عمومی و زیرساختهای مربوطه دانست. سیستم راه آهن شهری (tram) و بین شهری (train) هلند متشکل از شبکه های خطوط راه آهنی بسیار پیچیده و در عین حال منظم است. پیشبینی زمان رسیدن قطارهای شهری و بین شهری هلند بسیار دقیق محاسبه شده و بر روی تابلوهای هوشمند (همچنین بطور همزمان بر روی سایت اینترنتی بصورت آنلاین) برای اطلاع مسافرین به نمایش در می آید. این سیستم به قدری دقیق و کنترل شده است که بطور میانگین تنها کمتر از ۱ دقیقه خطا در پیشبینی ها وجود دارد. همچنین تاخیر یا تعجیل در زمان حرکت قطارها به ندرت پیش می آید.

    قطار بین شهری - هلند - راه آهن هلند

    کنترل خطوط راه آهنی که در برخی نقاط آن روزانه بیش از ۵۰۰ قطار عبور میکنند, علاوه بر خطوط راه آهنی بسیار پیچیده, نیازمند زیرساختهای مناسب است. یکی از مهمترین این زیرساختها, ایستگاه های مرکزی راه آهن است. زیرا علاوه بر وسعت آنها, باید نحوه مناسب جابجایی و هدایت مسافرین, دفاتر اداری مورد نیاز, مراکز خدماتی مورد نیاز و … در نظر گرفته شوند. با تمام این وجود باید این مراکز در نزدیکی مرکز شهرها باشند تا باعث کوتاهی سفرهای درون شهری و آسودگی دسترسی بصورت روزانه شوند. مطمئنا تصور اینکه ساخت چنین مجتمعهای عظیمی در مراکز شهرها (مخصوصا شهرهای بزرگ و پرجمعیت) کاری بسیار پیچیده خواهد بود و نیازمند برنامه ریزی بسیار دقیق است کار دشواری نخواهد بود.

    در این مقاله به بررسی یکی از تازه ترین پروژه های توسعه مراکز راه آهنی درون شهری کشور هلند در شهر دلفت میپردازیم تا بیشتر با فرآیند اینگونه توسعه های شهری آشنا شویم.

    پروژه spoorzone شهر دلفت - نمونه ای از پروژه های ساماندهی خطوط راه آهن

    (برای بزرگنمایی تصویر بر روی آن کلیک نمایید)

    پروژه توسعه مرکز راه آهنی شهر دلفت (Spoorzone Delft Project) شامل توسعه مجدد منطقه ای به مساحت حدودا ۴۰ هکتار میباشد که در بین مرکز شهر و مناطق مسکونی واقع در غرب و جنوب شهر (با فاصله حدودا ۲ دقیقه از مرکز شهر) واقع شده است.

    این پروژه شامل یک تونل راه آهن, ایستگاه مرکزی راه آهن به همراه دفاتر اداری برای شهرداری, حدودا ۱۲۰۰ واحد مسکونی, چندین ساختمان اداری, یک پارک شهر, عناصر آبی از جمله کانالهای آب, امکانات مخصوص دوچرخه سواری, پارکینگهای مخصوص اتومبیلها و جاده های مربوطه میباشد.

    برخی از ویژگیهای این پروژه عبارتند از:

    ۱-      یک تونل راه آهن با ۴ ریل به طول ۲۳۰۰ متر

    ۲-      تخریب پل راه آهن قدیمی که باعث مشکلاتی برای افراد ساکن در اطراف آن میباشد.

    Spoorzone Delft - آسیاب قدیمی در کنار ریل ترم دلفت

    ۳-      حفظ ساختمانهای قدیمی با ارزش از جمله ساختمان آسیاب بادی قدیمی که در این منطقه واقع شده است.

    ۴-      احداث پارکینگی با ظرفیت حدودا ۴۵۰ اتومبیل در کنار تونل راه آهن

    ۵-      احداث پارکینگ مخصوص دوچرخه با ظرفیت بیش از ۵۰۰۰ دوچرخه

    ۶-      احداث بیش از ۵۰,۰۰۰ متر مربع دفتر اداری

    ۷-      حفظ دسترسی به خیابانهای اطراف برای اتوبوسها و ترمهای شهری

    ۸-      احداث مناطق سبز و زیبایی محیط شهری در بیش از ۲۴,۰۰۰ متر مربع

    ۹-      حفظ سازه ایستگاه مرکزی راه آهن و تغییر کاربری آن

    ۱۰-   عبور ترافیک عادی شهر از روی تونل جدید

    برش تونل و پارکینگ در زیر آسیاب بادی قدیمی

    همانطور که در تصویر بالا مشاهده مینمایید تونل راه آهن درست از زیر آسیاب قدیمی دلفت عبور میکند. به همین دلیل یکی از نگرانی ها ایجاد مشکل برای این بنای قدیمی بود که با تحقیقات صورت گرفته راهکارهایی برای رفع خطر آسیب به آسیاب بادی پیشنهاد شد و در طراحی و اجرای پروژه در نظر گرفته شد.

    اجرای پروژه Spoorzone بیش از ۱۰ سال زمان خواهد برد. پروژه ای با چنین مشخصات و پیچیدگی نیازمند برنامه ریزی و آماده سازی بسیار زیاد است. با توجه به اینکه تونل در نظر گرفته شده مستقیما از داخل شهر عبور خواهد کرد, مقدمات مختلفی قبل از شروع کار برای آن باید در نظر گرفته شود. این مقدمات به همراه برنامه کلی پروژه بصورت مختصر در زیر آورده شده اند:

    سال ۲۰۰۹ میلادی: شروع اجرا

    کارهای اولیه در سال ۲۰۰۹ آغاز شدند. به عنوان مثال جابجایی کابلها و لوله های زیر زمینی, تخریبهای در نظر گرفته شده و همچنین جابجایی درختان

    زمستان ۲۰۰۹ الی اواسط ۲۰۱۳:

    حفاری و ساخت قسمت شرقی و غربی تونل

    ساخت ایستگاه زیر زمینی

    ۲۰۱۳:

    فاز اول ساختمانهای اداری و شهرداری تکمیل خواهند شد. پس از اتمام حفاری تونل, شروع ساخت فاز دوم ساختمانهای اداری

    همچنین شروع ساخت واحدهای مسکونی ( با توجه به بی ثباتی در بازار مسکن و مستغلات, ممکن است شروع ساخت واحدهای مسکونی کمی با تاخیر صورت گیرد)

    ۲۰۱۳ الی ۲۰۱۴:

    اتمام ساخت راه آهن و ایستگاه مرکزی (ترمینال)

    ۲۰۱۵:

    بهره برداری از فاز اول تونل, شروع عبور قطارها از تونل, تخریب پل راه آهنی قدیمی و شروع ساخت فاز دوم تونل

    ۲۰۱۵ الی ۲۰۱۷:

    ساخت پارکینگها و امکانات برنامه ریزی شده دیگر, تکمیل شدن طرح فضاهای عمومی

    ۲۰۱۷:

    اتمام ساخت تونل (بهره برداری از فاز دوم)

    ۲۰۲۰:

    اتمام کامل پروژه, بهره برداری از تمامی قسمتهای در نظر گرفته شده.

     خیابان Phoenixstraat در زمان اجرای پروژه spoorzone

    مجموع سرمایه گذاری برای این پروژه بیش از ۱ میلیارد یورو میباشد.

    کارفرمایان پروژه: وزارت زیرساختها و محیط زیست هلند, شهرداری شهر دلفت

    مدیریت پروژه و بهره برداری: شرکت توسعه Spoorzone دلفت, شهرداری دلفت, شرکت ProRail

    فایننس پروژه: وزارت زیرساختها و محیط زیست هلند, شهرداری دلفت, استانداری جنوب هلند, ناحیه شهری رتردام

    حفاری و ساخت تونل: CFE SA, Mobilis and Dura Vermeer Groep NV

    طراح طرح جامع شهری برای پروژه Spoorzone: Prof. Joan Busquets

    طراح قسمتهای زیرزمینی ایستگاه راه آهن: معماران Benthem Crouwel

    طراح سالن ایستگاه راه آهن و دفاتر اداری شهرداری: معماران Mecanoo

    محقق: مهندس علیرضا راحت

    منابع:

    ۱- وبسایت پروژه Spoorzone

    ۲- مجله مهندسی عمران civiele techniek (به زبان هلندی)

    ۳- وبسایت شهرداری دلفت

    ۴- مقاله پروژه Spoorzone نوشته شده توسط دکتر یان کلوک (از اساتید مهندسی عمران و معماری دانشگاه دلفت هلند)

     
    بر چسب های نوشته : , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
    ارسال شده در تاریخ ۳ مهر, ۱۳۹۱ - توسط :

    شاید برایتان جالب باشد ...
    نظرات

    ۲ دیدگاه برای مطلب “کنترل ترافیک: پروژه ساماندهی خطوط راه آهن شهر دلفت هلند”

    1. negar گفت:
      مهر ۸, ۱۳۹۱ در ۱۰:۲۳ ق.ظ

      سلام.میخواستم بدونم مفهوم شعاع ژیراسیون چیه؟لطفا راهنماییم کنید.ممنون.

    2. admin گفت:
      مهر ۸, ۱۳۹۱ در ۱۱:۰۰ ق.ظ

      سلام
      در فیزیک شعاع ژیراسیون و ممان اینرسی مفهم فیزیکی مشخصی مثل جرم و سرعت و … ندارند. یعنی مفهوم این موارد تنها بصورت تئوری است. شعاع ژیراسیون برابر است با رادیکال (ممان اینترسی تقسیم بر مساحت). اما چه چیزی را میتوان از شعاع ژیراسیون فهمید؟ شعاع ژیراسیون به ما میگوید که اگر جسم مورد نظر خودمون رو بتونیم در یک نقطه فشرده کنیم و آن نقطه را به فاصله شعاع ژیراسیون از یک محور قرار دهیم, ممان اینرسی حاصله از آن برابر است با ممان اینرسی خود جسم حول همان محور. در واقع میتوان گفت این موضوع برای مدلسازی یا ساده کردن مسائل استفاده میشود. زیرا اگر نتوانیم جسم مورد نظر را در یک نقطه فشرده کنیم باید هزاران هزار معادله بنویسیم که معرف هر نقطه جسم باشد اما با اینکار همه جسم را در یک نقطه قرار دادیم که مشخصه کل جسم را دارند.
      در مهندسی عمران از این مفهوم برای توضیح دادن پخش شدگی مساحت سطح مقطع در یک ستون حول محور مرکزی اش استفاده میشه. هر چی این پخش شدگی بیشتر باشه ستون قوی تر خواهد بود. به همین دلیل یک ستون که شعاع ژیراسیون دو محور آن متفاوت است همیشه از حول محور ضعیفتر (محوری که شعاع ژیراسیون کمتری دارد) خم میشود.

    تبلیغات

    مهندس گرامی - با وارد کردن ایمیل خود در زیر میتوانید مطالب جدید سیویلتکت را در ایمیل خود دریافت کنید. با تشکر

    Email:

    تبلیغات متنی

    Visit Iran! Learn about the beauties of the cradle of civilization
    تبليغات متني
    تبليغ متني سايت و وبلاگ شما در اين مكان

    مطالب خواندنی عمران و معماری