پل Rion-Antirion در یونان که به نام پل Charilaos Trikoupis نیز معروف است بزرگترین پل چند دهانه کابلی در جهان است. این پل بر روی خلیج Corinth و در نزدیکی پاتراس واقع شده است.
نام رسمی این پل Charilaos Trikoupis است که نام نخست وزیر یونان در قرن 19 ام بود که ایده ی ساخت این پل را داد. اما در آن زمان بودجه کافی برای این پروژه نداشتند به همین دلیل ساخت این پل صورت نگرفت.
این پل با طول 2880 متر و عرض 28 متر است. بر روی این پل دو لین برای عبور ماشین در هر طرف , یک لین برای امور اورژانسی در هر طرف و 1 پیاده رو در نظر گرفته شده است.
این پل در سال 1990 طراحی شد و در 7 آگوست 2004 ساخت آن به اتمام رسید.
هزینه کل این پروژه 630 میلیون یورو شد.
به دلیل اینکه خاک زیر این خلیج بیش از اندازه نرم و بی ثبات بود به جای اینکه پایه های این پل به داخل خاک فرو برده شوند بر روی خاک بستر قرار داده شده اند و در هنگام زلزه امکان جابجایی دارند تا انرژی زلزله را به راحتی دفع کنند و آسیب نبینند.
Erasmusbrug به معنای پل اراسموس ( Erasmus Bridge( یک پل کابلی است که بر روی رودخانه Nieuwe Maas ساخته شده است. ( به زبان انگلیسی: New Meuse) که نیمه شمالی و جنوبی شهر رتردام را به یکدیگر متصل میکند.
این پل هلندی توسط مهندس هلندی آن Ben van Berkel ساخته شد. سال تکمیل این پل 1996 است.
طول پل اراسموس 802 متر بوده و یک برج 139 متری نا متقارن آنرا نگه میدارد.
دهانه جنوبی پل دارای قسمتی متحرک است به طول 89 متر است که امکان عبور کشتی ها را فراهم کند. این پل متحرک سنگینترین و بزرگترین پل متحرک در اروپای غربی به حساب می آید.
این پل به صورت رسمی توسط ملکه هلند – Queen Beatrix – در تاریخ 6 سپتامبر 1996 افتتاح شد.
هزینه این پروژه 165 میلیون گیلدر هلند یعنی در حدود 75 میلیون یورو بود.
پس از افتتاح پل به دلیل اینکه وزش بادهای زیاد هلند باعث تکان خوردن بیش از اندازه پل میشد میراگرهایی بر روی آن نصب شد که از این تکان خوردنها جلوگیری کنند.
این پل با توجه به شکل ظاهری جدیدش بسیار مورد توجه مردم قرار گرفت. نامتقارن بودن پل زیبایی خاصی به آن بخشیده است. طوری که این پل به نام پل قو (De Zwaan) در بین هلندی ها معروف شده است.
1- پل دروازه طلایی (Golden Gate Bridge) تا 60 سال بعد از تکمیلش به عنوان بزرگترین پل معلق دنیا باقی ماند.
2- این پل از دو برج 746 فوتی به کمک کابلهایی که به پهنای یک یارد هستند آویزان است.
3- در پل دروازه طلایی به اندازه ای کابل استفاده شده است که میتوان با این کابلها 3 دور کامل کره زمین را دور زد.
4- برای عبور از بندرگاه اقیانوسی یک ستون در دریای آزاد به فاصله 1000 فوت از ساحل ساخته شد. کاری که تا قبل از آن هیچ جای دنیا انجام نشده بود.
5- ساخت این پل در زمان اعجاب انگیز 4 سال انجام شد.
6- پل دروازه طلایی زمین لرزه Loma Prieta را بدون آسیب تحمل کرد و در طول مدت بهره برداری از آن تنها 3 بار به دلیل شرایط آب و هوایی برای عبور ترافیک مسدود شد.
7- این پل یک تلفیق بسیار عالی از مهندسی و زیبایی است به همین دلیل جالب است بدانید پل Golden Gate پلی است که بیشترین تعداد عکس از آن گرفته شده است.
پل فرضی BERING STRAITS یک ایده برای متصل کردن قاره آسیا به آمریکای شمالی است. در واقع این طرح (اتصال دو قاره) بارها مورد بررسی قرار گرفته شده است که برخی افراد برای اینکار تونل را گزینه بهتری میدانند و برخی دیگر پل را. اما در اطراف این پروژه در نه در روسیه و نه در آلاسکا زیر ساختهای این پروژه فراهم است که ساخت چنین پلی را بسیار دشوار میکند.
پل طراحی شده برای عبور از تنگه برینگ
در طرح این پل Chukotka Peninsula در روسیه به Seward Peninsula در آلاسکا متصل خواهد شد.
چون جزایر Diomede بین دو محل اتصال قرار دارند اتصال دو قاره توسط سه پل صورت خواهد گرفت یعنی دو پل بزرگ و یک پل کوچک (بین دو جزیره) برای درک بهتر این موضوع به شکل زیر توجه کنید:
هر کدام از پلهای بزرگ طولی در حدود 40 کیلومتر خواهند داشت که آنها را بزرگترین پلهای عبور از دریا در جهان میکند. در حال حاضر طولانی ترین پل مشابه 35 کیلومتر است که پل خلیج Hangzhou میباشد.( Hangzhou Bay Bridge)
برای ساخت چنین پروژه ای علاوه بر مهندسی بی سابقه چالشهای سیاسی و اقتصادی زیادی وجود خواهد داشت.
نامهایی که برای این پل در نظر گرفته شده است را میتوانید در زیر مطالعه کنید:
1- The Intercontinental Peace Bridge
2- Eurasia-America Transport Link
3- BERING STRAITS BRIDGE
نامهایی که برای تونل متصل کننده دو قاره در نظر گرفته شده است را در زیر میتوانید مطالعه کنید:
1- TKM-World Link
2- AmerAsian Peace Tunnel
تاریخچه:
ایده ی اولیه اتصال جهان از طریق خشکی به قبل از قرن 20ام برمیگردد. ویلیام گیلپین اولین حاکم کلورادو در سال 1890 به فکر متصل کردن جهان توسط یک راه آهن سراسری افتاد. دو سال بعد جوزف استراوس با بررسی طرح بیش از 400 پل طرح اولیه خود را برای ایجاد چنین پلی ارائه کرد. این طرح به امپراطوری روسیه ارسال شد ولی مورد توافق قرار نگرفت.
سرانجام Tsar Nicholas II با طرح یک تونل در سال 1905 بدین منظور موافقت کرد که هزینه این پروژه 65 میلیون دلار تخمین زده شد. همچنین هزینه 300 میلیون دلار برای ایجاد دسترسی های به این پروژه و همه خطوط راه آهن و … تخمین زده شد. اما امید به این پروژه با شروع جنگ جهانی اول و انقلاب روسیه از بین رفت.
در سال 1958 T. Y. Lin پیشنهاد ساخت پل عبوری از تنگه برینگ را ارائه کرد. ده سال بعد وی یک موسسه با نام Inter-Continental Peace Bridge Inc را افتتاح کرد تا بیشتر بر روی این پروژه تحقیق کند. با تحقیقات اولیه وی هزینه این پروژه را در حدود 1 میلیارد دولار اعلام کرد. در سال 1994 وی هزینه این پل را با 3 میلیارد افزایش 4 میلیارد دلار اعلام کرد.
مسیر اتصال تنگه برینگ
در 10 فوریه 2010 Foundation for Peace and Unification یک مسابقه برای بهترین طرح اتصالی از تنگه برینگ از طریق جزایر Diomede را اعلام کرد. برنده این مسابقه طرحی بود با نام ” Diomede Archipelago ” که در آن با ایجاد یکسری جزایر مصنوعی دو قاره به یکدیگر متصل میشدند و 3 تونل که دو جزیره اصلی را به هم متصل میکرد. (Archipelago به معنای مجمعالجزایر است)
چالشهای تکنیکی:
عمق آب برای این ساخت پروژه هیچ مشکلی بوجود نخواهد آورد از آنجایی که عمق آب در بیشترین قسمت این تنگه 55 متر است. اما به دلیل شرایط آب و هوایی و دمای بسیار پایین ساخت چنین پروژه ای به 5 ماه در سال محدود میشود. (دمای میانگین در زمستانها −20 °C و امکان پایین آمدن دما تا −50 °C وجود دارد)
همچنین برای بدنه استیلی پل این آب و هوا میتواند مشکل آفرین باشد به همین دلیل در طرح “لین” تمام پل از بتن مخصوص پوشیده شده بود.
یکی دیگر از مشکلات این است که با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه در زمان معینی در سال قطعه های یخی با ضخامتی تا 2 متر ممکن است به پایه های پل برخورد کنند که این برخورد میتواند نیرویی در حدود 5000 تن ایجاد کند.
پل جزیره Russky قرار است در 31 مارث 2012 به بهره برداری برسد. این پل در تنگه بسفر شرقی ساخته میشود.
وظیفه این پل اتصال شبه جزیره Nazimov به جزیره راسکی است.
پل جزیره Russky یکی از بزرگترین پلهای کابلی جهان خواهد شد. ( cable-stayed bridges)
طول 1104 متری برای قطعه مرکزی آن رکورد تازه ای برای این نوع پلها به حساب می آید.
برای ساخت این پل موارد زیر بررسی شد:
کوتاهترین مسیر بین دو ساحل که 1460 متر بود. عمق آب در عمیقترین نقطه 50 متر است. تغییر دما بین -31 درجه تا +37 درجه خواهد بود. سرعت بادهای طوفانی 36 متر بر ثانیه در نظر گرفته شد. ارتفاع موجهای طوفانی تا 6 متر و قطعه های یخی تشکیل شده در زمستان تا ضخامت 70 سانتی متر در نظر گرفته شده است.
مشخصات پل جزیره راسکی:
طول قطعه به قطعه پل: (بر حسب متر) 60+72+3*84+ 1104+3*84+72+60
طول کل پل: 1885.53 متر
طول دهانه مرکزی: 1104 متر
عرض پل: 29.5 متر
عرض جاده ای پل: 23.8 متر
لینهای رانندگی: 4 ( دو لین در هر جهت)
تعداد برجهای پل: 2
تعداد کابلهای مهار کننده: 168
بلندترین کابل: 579.83 متر
کوتاه ترین کابل: 135.771 متر
همانطور که گفته شد این پل قرار است در مارث 2012 به بهره برداری برسد. ساخت این پل در یک بازه زمانی 43 ماهه انجام خواهد شد.
Russky Island Bridge - تصویر سه بعدی پل جزیره راسکیابعاد تصویری پل
skywalk (قدم زدن بر روی آسمان) که بیشتر به اسم پل شیشه ای معروف است یکی از پروژه های جالب عمرانی است که طرز فکر متفاوت مهندسان عمران را نشان میدهد. ساخت این پل شیشه ای در سال 2004 آغاز گشت. این پل در ارتفاع 4000 فوتی بالای رودخانه کلورادو (Colorado) ساخته شده است.در سال 2005 این پل تحت آزمایشاتی قرار گرفت تا قابلیت سازه ای آن مشخص شود که نتیجه بسیار قابل قبولب بدست آمد. پل شیشه ای تمام ملزومات مهندسی را با 400 درصد تامین کرد که در نتیجه بار کلی که این پل میتواند تحمل کند معادل 71 فروند هواپیمای بوئینگ 747 است! که میشود باری بیشتر از 71 میلیون پوند. پل شیشه ای قادر است بادهایی تا سرعت 100 مایل در ساعت را از 8 طرف مختلف تحمل کند. همچنین قادر به تحمل زلزله ای با بزرگی 8 ریشتر است. گفته میشود بیشتر از 1 میلیون پوند استیل در ساخت پل شیشه ای استفاده شده است.
در زیر عکسهایی از این پروژه را مشاهده میفرمایید:
پل شیشه ای بر روی دره بزرگپل شیشه ای بر روی دره بزرگ
پل ورسک در سال 1310 هجری شمسی توسط یک مهندس اتریشی به نام والتر اینگر ساخته شد.
این پل در درّهٔ ورسک در روستای ورسک عباس‌آباد، واقع در ۴۵ کیلومتری جنوب شهر زیراب و۸۵ کیلومتری شهر قائمشهر در محور فیروزکوه قرار دارد؛ و راه آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل میکند. این پل دو کوه عظیم و سخت‌گذر عباس‌آباد را به یکدیگر اتصال میدهد.[1]
پل ورسک
این پل در زمان رضا شاه ساخته شده است. نقل است در آن زمان به دستور رضا شاه مهندس طراح این پل یعنی والتر اینگر پس از تکمیل پل و آماده شدن آن برای عبور اولین قطار به همراه خانواده اش در زیر این پل ایستادند تا اگر پل ریزش کرد اولین کشته های این حادثه وی و خانواده اش باشند. این پل با تضمین 70 ساله ساخته شد و اکنون پس از حدود 80 سال که از عمر آن میگذرد هنوز باپرجا و ایمن است.
پل ورسک یک شاهکار مهندسی است که شهرت جهانی دارد. این پل در دوران جنگ جهانی دوم به نام پل پیروزی معروف گشت.
در برخی مراجع به اشتباه گفته شده است که نام ورسک بر روی این پل به این دلیل گذاشته شده است که یکی از مهندسان آلمانی آن چنین نامی داشته است اما در واقع ورسک نام قریه ای در قسمت شمالی این پل است که در زمان ساخت آن متشکل از 20 خانوار بود.
مشخصات فنی پل ورسک سوادکوه:
به طور معمول برای پلهای متصل کننده دو کوه از سیستم قوسی (ARCH) استفاده میشود زیرا در این نوع پلها هر پایه پل بر روی یکی از کوهها قرار داده شده و با کمک قوس ایجاد شده تنش وارده بر پل به پایه ها منتقل میشود. زیرا قرار دادن پایه در وسط پل به دلیل ارتفاعی که از زمین (دره) دارد به هیچوجه اقتصادی نیست (و شاید در برخی موارد اصلا عملی نباشد). به طور میانگین پلهای قوسی دهانه بین 40 تا 500 متر دارند که البته مواردی از این پلها هستند که دهانه هایی بسیار بزرگتر از این رقم دارند اما بازه میانگین آن در همین حدود است. البته باید دقت کنید. با این توضیحات کوتاه درباره پلهای قوسی به مشخصات فنی پل ورسک میپردازیم:
طول دهانه قوسی این پل 66 متر و طول کلی آن 73.2 متر است. این پل از ملات سیمان و شن شسته شده و آجر ساخته شده است و جالب است بدانید در ساخت این پل از هیچگونه آرماتور استفاده نشده است (در واقع این پل از بتن غیر مسلح بنا شده است). هزینه ساخت این پل در آن زمان حدود 2 میلیون و 600 هزار تومان بود. در حال حاضر قطارهای تهران – ساری و تهران گرگان روزانه 4 بار از روی این پل میگذرند.
جریانات جنگ جهانی دوم:
در دوران جنگ جهانی دوم در سال 1943 که احتمال میرفت متفقین به ایران حمله کنند هیتلر نامه ای به رضا شاه فرستاد که در آن از رضا شاه خواسته بود برخی از قسمتهای راه آهن ایران را با بمب تخریب کند (پل ورسک نیز جزو این قسمتها بود) تا متفقین نتوانند از راه آهن برای کمک به استالینگراد استفاده کنند. و همچنین در این نامه قول داده شده بود که پس از پایان جنگ به پاس زحمات رضا شاه این قسمتها توسط آلمانی ها بهتر از گذشته ساخته میشوند. رضا شاه با تاکید بر این موضوع که ایران عضو کنوانسیون ژنو بوده و در این جنگ نیز اعلام بی طرفی نموده است گفت هیچ کشوری حق ورود به خاک ایران را ندارد.
آرامگاه طراح اتریشی این پل – والتر اینگر – در نزدیکی این شاهکار تاریخیش قرار گرفته است.
پل یادبود Mike O’Callaghan – Pat Tillman که به نامهای گذرگاه فرعی سد هوور و پل رودخانه کلرادو نیز معروف است اولین پل کمانی کامپوزیت بتن – استیل در آمریکا است. این پل در تاریخ 19 اکتبر 2010 به بهره برداری رسید و 490 متر قبل از سد هوور بر روی رودخانه کارادو ساخته شده است. این پل در 48 کیلومتری جنوب شرقی لاس وگاس است و دومین پل از لحاظ ارتفاع در آمریکا محسوب میشود.
پل رودخانه کلرادو
هزینه کل پروژه گذرگاه فرعی سد هوور 240 میلیون دلار و هزینه ساخت قسمت پل این پروژه 114 میلیون دلار است.
دلیل اصلی ساخت این پل افزایش ایمنی, امنیت و روان کردن ترافیک عبوری از سد هوور بوده است.
نامگذاری پل:
در اواخر سال 2004 نام پیشنهادی یادبود Mike O’Callaghan – Pat Tillman برای پل درنظر گرفته شد. O’Callaghan یک جانباز جنگ کره و بین سالهای 1971 تا 1979 فرماندار نوادا بود که در 5 مارس 2004 فوت کرد. و Tillman یک فوتبالیست برای دانشگاه ایالتی آریزونا بود که با ترک فوتبال به ارتش آمریکا ملحق شد و با یک تیر خودی در 22 آوریل 2004 در افغانستان کشته شد.
عملیات ساخت پل و نحوه جابجایی مصالحعملیات ساخت پایه های پلعکس پل تکمیل شدهزمان بهره برداری پروژه ( پروژه تکمیل شده )
پل Akashi Kaikyō که همچنین با نام پل pearl معروف است, طولانی ترین دهانه مرکزی را در بین پلهای معلق دارد. طول این دهانه 1991 متر است. این پل در ژاپن واقع شده و سال اتمام ساخت آن 1998 است.
این پل در کل سه دهانه دارد که طول دو دهانه ی دیگر آن هر کدام 960 متر است که در نتیجه طول کل پل به 3911 متر میرسد.
در طرح اولیه طول دهانه مرکزی 1990 متر بوده اما به دلیل زمین لرزه ای که در سال 1995 رخ داد یکی از پایه های آن که ساخته شده بود (در آن زمان تنها یکی از پایه ها ساخته شده بود.) به دلیل جابجا شدن باعث شد تا به دهانه اصلی پل 1 متر اضافه شود.
بطور معمول روزانه 23000 اتومبیل از این پل عبور میکنند.
