1- پل دروازه طلایی (Golden Gate Bridge) تا 60 سال بعد از تکمیلش به عنوان بزرگترین پل معلق دنیا باقی ماند.
2- این پل از دو برج 746 فوتی به کمک کابلهایی که به پهنای یک یارد هستند آویزان است.
3- در پل دروازه طلایی به اندازه ای کابل استفاده شده است که میتوان با این کابلها 3 دور کامل کره زمین را دور زد.
4- برای عبور از بندرگاه اقیانوسی یک ستون در دریای آزاد به فاصله 1000 فوت از ساحل ساخته شد. کاری که تا قبل از آن هیچ جای دنیا انجام نشده بود.
5- ساخت این پل در زمان اعجاب انگیز 4 سال انجام شد.
6- پل دروازه طلایی زمین لرزه Loma Prieta را بدون آسیب تحمل کرد و در طول مدت بهره برداری از آن تنها 3 بار به دلیل شرایط آب و هوایی برای عبور ترافیک مسدود شد.
7- این پل یک تلفیق بسیار عالی از مهندسی و زیبایی است به همین دلیل جالب است بدانید پل Golden Gate پلی است که بیشترین تعداد عکس از آن گرفته شده است.
برجهای دریایی الفتان ( Al Fattan Marine Towers) یک مجموعه در قسمت دریایی دبی در شهر دبی – امارات متحده عربی است. این مجتمع شامل دو برج الفتان ( Al Fattan Tower) و برج ساحلی واحه (Oasis Beach Tower) است.
هر دوی این برجها به ارتفاع 245 متر هستند که این ارتفاع آنها را 30امین برج بلند دبی میکند. ساخت این مجموعه بین سالهای 2004 تا 2006 انجام شد.
هر دوی این برجها دارای 51 طبقه و مساحت طبقات کل 175000 متر مربع هستند.
پل فرضی BERING STRAITS یک ایده برای متصل کردن قاره آسیا به آمریکای شمالی است. در واقع این طرح (اتصال دو قاره) بارها مورد بررسی قرار گرفته شده است که برخی افراد برای اینکار تونل را گزینه بهتری میدانند و برخی دیگر پل را. اما در اطراف این پروژه در نه در روسیه و نه در آلاسکا زیر ساختهای این پروژه فراهم است که ساخت چنین پلی را بسیار دشوار میکند.
پل طراحی شده برای عبور از تنگه برینگ
در طرح این پل Chukotka Peninsula در روسیه به Seward Peninsula در آلاسکا متصل خواهد شد.
چون جزایر Diomede بین دو محل اتصال قرار دارند اتصال دو قاره توسط سه پل صورت خواهد گرفت یعنی دو پل بزرگ و یک پل کوچک (بین دو جزیره) برای درک بهتر این موضوع به شکل زیر توجه کنید:
هر کدام از پلهای بزرگ طولی در حدود 40 کیلومتر خواهند داشت که آنها را بزرگترین پلهای عبور از دریا در جهان میکند. در حال حاضر طولانی ترین پل مشابه 35 کیلومتر است که پل خلیج Hangzhou میباشد.( Hangzhou Bay Bridge)
برای ساخت چنین پروژه ای علاوه بر مهندسی بی سابقه چالشهای سیاسی و اقتصادی زیادی وجود خواهد داشت.
نامهایی که برای این پل در نظر گرفته شده است را میتوانید در زیر مطالعه کنید:
1- The Intercontinental Peace Bridge
2- Eurasia-America Transport Link
3- BERING STRAITS BRIDGE
نامهایی که برای تونل متصل کننده دو قاره در نظر گرفته شده است را در زیر میتوانید مطالعه کنید:
1- TKM-World Link
2- AmerAsian Peace Tunnel
تاریخچه:
ایده ی اولیه اتصال جهان از طریق خشکی به قبل از قرن 20ام برمیگردد. ویلیام گیلپین اولین حاکم کلورادو در سال 1890 به فکر متصل کردن جهان توسط یک راه آهن سراسری افتاد. دو سال بعد جوزف استراوس با بررسی طرح بیش از 400 پل طرح اولیه خود را برای ایجاد چنین پلی ارائه کرد. این طرح به امپراطوری روسیه ارسال شد ولی مورد توافق قرار نگرفت.
سرانجام Tsar Nicholas II با طرح یک تونل در سال 1905 بدین منظور موافقت کرد که هزینه این پروژه 65 میلیون دلار تخمین زده شد. همچنین هزینه 300 میلیون دلار برای ایجاد دسترسی های به این پروژه و همه خطوط راه آهن و … تخمین زده شد. اما امید به این پروژه با شروع جنگ جهانی اول و انقلاب روسیه از بین رفت.
در سال 1958 T. Y. Lin پیشنهاد ساخت پل عبوری از تنگه برینگ را ارائه کرد. ده سال بعد وی یک موسسه با نام Inter-Continental Peace Bridge Inc را افتتاح کرد تا بیشتر بر روی این پروژه تحقیق کند. با تحقیقات اولیه وی هزینه این پروژه را در حدود 1 میلیارد دولار اعلام کرد. در سال 1994 وی هزینه این پل را با 3 میلیارد افزایش 4 میلیارد دلار اعلام کرد.
مسیر اتصال تنگه برینگ
در 10 فوریه 2010 Foundation for Peace and Unification یک مسابقه برای بهترین طرح اتصالی از تنگه برینگ از طریق جزایر Diomede را اعلام کرد. برنده این مسابقه طرحی بود با نام ” Diomede Archipelago ” که در آن با ایجاد یکسری جزایر مصنوعی دو قاره به یکدیگر متصل میشدند و 3 تونل که دو جزیره اصلی را به هم متصل میکرد. (Archipelago به معنای مجمعالجزایر است)
چالشهای تکنیکی:
عمق آب برای این ساخت پروژه هیچ مشکلی بوجود نخواهد آورد از آنجایی که عمق آب در بیشترین قسمت این تنگه 55 متر است. اما به دلیل شرایط آب و هوایی و دمای بسیار پایین ساخت چنین پروژه ای به 5 ماه در سال محدود میشود. (دمای میانگین در زمستانها −20 °C و امکان پایین آمدن دما تا −50 °C وجود دارد)
همچنین برای بدنه استیلی پل این آب و هوا میتواند مشکل آفرین باشد به همین دلیل در طرح “لین” تمام پل از بتن مخصوص پوشیده شده بود.
یکی دیگر از مشکلات این است که با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه در زمان معینی در سال قطعه های یخی با ضخامتی تا 2 متر ممکن است به پایه های پل برخورد کنند که این برخورد میتواند نیرویی در حدود 5000 تن ایجاد کند.
برج الفیصلیه (Al Faisaliah Center – Ryiadh) یک آسمانخراش تجاری در ریاض – عربستان صعودی است.
برج فیصلیه رتبه دوم بلندترین ساختمان عربستان صعودی را در سال 2010 از آن خود کرد.
ارتفاع این آسمانخراش 44 طبقه ای 267 متر است.
در بالای این برج قسمت کره ای شکلی وجود دارد که داخل آن یک رستوران لوکس در نظر گرفته شده است. این آسمانخراش توسط گروه فاستر و همکاران ( Foster and Partners) طراحی شده است.
این ساختمان بین سالهای 1997 تا 2000 میلادی ساخته شد.
300 North LaSalle یک آسمانخراش 60 طبقه ای با ارتفاع 239 متر در شیکاگو – آمریکا است.
این آسمانخراش بین سالهای 2006 تا 2009 میلادی ساخته شد. مجموع مساحت طبقات آن برابر 121770 متر مربع است. از این برج برای دفاتر اداری – مغازه ها – رستورانها و فضاهای عمومی استفاده میشود.
برج (Capella (Capella Tower که قبلا به نام 225 ششم جنوبی (225 South Sixth) شناخته شده بود یک آسمانخراش واقع در مینیاپولیس، مینه سوتا، ایالات متحده آمریکا است.
این آسمانخراش 56 طبقه ارتفاعی برابر 236 متر دارد. ساخت این برج بین سالهای 1989 تا 1992 انجام شد.
مجموع مساحتهای طبقه های این برج برابر 130000 متر مربع است.
900 North Michigan ( 900 شمال میشیگان) یک آسمانخراش در شیکاگو است که در سال 1989 تکمیل شد.
این آسمانخراش 66 طبقه دارای ارتفاع 265 متر است و در حال حاضر هفتمین بلندترین ساختمان در شیکاگو و 25امین در آمریکا است.
در این ساختمان یک مرکز خرید بزرگ با نام 900 North Michigan Shops واقع شده است. همچنین این ساختمان دارای رستوران و دفاتر اداری است. همچنین هتل چهار فصل )four seasons Hotel( در طبقات وسطی این آسمانخراش جای دارد یعنی طبقات 32 تا 46.
اسکلت این آسمانخراش فولادی است که البته برای طبقات بالایی یک قاب بتنی ساخته شده است.
900 شمال میشیگان900 North Michigan900 North Michiganورودی برج 900 North Michiganآسمانخراشهای شهر شیکاگو در خط افق آسمان
مرکز Aon (Aon Center) یک آسمانخراش مدرن در شیکاگو – آمریکا است.
ساخت این برج در سال 1973 به اتمام رسید.
Aon Center دارای 83 طبقه و ارتفاعی برابر 346 متر دارد. که آنرا سومین ساختمان از لحاظ بلندی در شیکاگو میکند.
در زمان ساخت, نمای این آسمانخراش از مرمر ایتالیایی پوشیده شده بود که برای اینکار از 43000 اسلب سنگ مرمر Carrara استفاده شد.
اما به دلیل نازک بودن بیش از اندازه این سنگ مرمرها درست یک سال بعد از افتتاح ساختمان یکی از سنگها از برج جدا شده و به روی ساختمان مجاور افتاد که بعد از بررسی های لازم معلوم شد تعداد زیادی از سنگها دچار شکستگی و ترک خوردگی هستند. به همین دلیل با تسمه های ضد لک فلزی اقدام به محکم کردن این سنگها کردند. اما در سال 1990 کل نمای ساختمان بازسازی شد و بجای سنگ مرمر از گرانیت سفید استفاده شد که هزینه این بازسازی در حدود 80 میلیون دلار بود.
این ساختمان در مدت زمان تقریبی 3 سال یعنی از سال 1970 تا 1973 ساخته شد.
مساحت کل طبقات این آسمانخراش برابر 334448 متر مربع است و در آن 50 آسانسور نصب شده است. هزینه ساخت این آسمانخراش 120 میلیون دلار شد.
تصویر برج مرکز ای - او - ان از پایینمرکز AON در شیکاگوAON center Chicago USAAON CENTER - A 346m Skyscraper in Chicagoمرکز AON - یک آسمانخراش 346 متری در شیکاگو
