کد آسمانخراش در سایت: 093
برج PBCom (Philippine Bank of Communications Tower) یک آسمانخراش اداری است که از سال 2000 تا کنون عنوان بلندترین آسمانخراش فیلیپین را از آن خود کرده است. ارتفاع این آسمانخراش 259 متر بوده و دارای 52 طبقه است. این آسمانخراش متعلق به یکی از قدیمی ترین بانکهای فیلیپین است. البته بجز بانک PBCom که مالک برج است, بانک رقیب East West Bank نیز در همین آسمانخراش و در طبقات 20 و 21 قرار دارد.
کد آسمانخراش در سایت: 092
برج رنسانس (Renaissance Tower) واقع در دالاس تکزاس دومین بزرگترین آسمانخراش شهر است. این برج با 56 طبقه ارتفاعی برابر 270 متر دارد. برج رنسانس در سال 1974 به بهره برداری رسید و در سال 1986 بازسازی شد.
مجموع مساحت طبقات = 160800 متر مربع
کد آسمانخراش در سایت: 091
برج دولت (State Tower) یک آسمانخراش در منطقه بازرگانی Bang Rak واقع در بانکوک تایلند است. این آسمانخراش که در سال 2001 ساخته شده است دارای 68 طبقه و ارتفاعی معادل 247 متر میباشد. استیت تاور سومین بلندترین آسمانخراش در تایلند است. نامهای سابق این برج عبارتند از: Silom Precious Tower و Royal Charoen Krung Tower که به اختصار RCK Tower نامیده میشد.
1- پل بانپو (Banpo Bridge) در کره جنوبی: پل فواره
در 9 سپتامبر 2008 – پل بانپو در کره جنوبی شاهد تغییر بسیار بزرگی بود. نصب 10,000 فواره که در دو طرف پل قرار گرفتند. بلافاصله پس از این تغییر, پل بانپو به یکی از جاذبه های توریستی پرطرفدار تبدیل شد و نام پل فواره ای برای آن انتخاب شد. از فواره های این پل 190 تن آب در هر دقیقه پمپ میشود. این آب از رودخانه زیر پل تامین میشود.
جزیره مصنوعی تفریحی پیشنهاد شده برای قطر را میتوان هم یکی از بهترین و هم یکی از بدترین پیشنهادهای عمرانی اخیر دانست. خوبی های این طرح استفاده از فضای بدون استفاده برای ایجاد یک مجموعه تفریحی بسیار زیبا و بزرگ است که البته بدی های این طرح نیز خطر غرق شدن جزیره میباشد. همانطور که در جریان هستید ژانویه امسال (2011) اخباری در مورد غرق شدن قسمتهایی از جزیره مصنوعی دبی (جزیره ساخته شده به شکل کره زمین) در دنیا پخش شد. طوری که باعث نگرانی های زیادی در مورد این طرح گشت و حتی برخی ادعا کردند برای اجرای چنین طرحی زود اقدام شده است. حال باید دید آیا برای جزیره مصنوعی قطر این مشکل پیشگیری شده است یا خیر.
در این جزیره 80 خانه شناور در نظر گرفته شده است که دارای اتاقی در زیر آب با نمای استثنایی هستند. همچنین راهرو ها و سالنهای زیر آب امکان مشاهده دنیای زیر آب را به ساکنین و مهمانان میدهد.
امروزه پروژه های زیادی را میشناسیم که بر روی جزیره های مصنوعی ساخته شده اند اما موضوعی که باید در نظر گرفت سرعت غرق شدن آنهاست. که مثلا در مورد جزیره مصنوعی دبی این سرعت بسیار بیشتر از حد پیشبینی شده است. مطمئنا با گرم شدن زمین و بالا آمدن سطح آبهای آزاد تنها جایی که نمیخواهید باشید بر روی یک جزیره مصنوعی در حال غرق شدن است!
مهندسین شرکت S+PBA به تازگی پروپوزال شهر شناوری را برای بانکوک پایتخت تایلند ارائه کرده اند که میتواند در مقابل موجهای ناشی از عوامل طبیعی همچون زلزله و حتی جزر و مدهای شدید مقاومت کند. اگر این طرح عملی شود دیگر نیازی به مقابله با سیلهای ناشی از سونامی نیست بلکه چنین شهرهایی میتوانند بدون آسیب از موجهای ایجاد شده جان سالم به در ببرند.
بانکوک پیوسته در خطر سیلهای ناشی از آب دریا است که خسارات زیادی به شهر وارد میکند. طبق یک تحقیق UN پیشبینی میشود بیشتر قسمتهای شهر تا سال 2050 بصورت باتلاقی در خواهد آمد. این شهر حدود 300 سال پیش بر روی یک جزیره باتلاقی ساخته شد که همین موضوع باعث جدی تر شدن تهدید ناشی از سیل میشود. اطراف این شهر را آبهای آلوده احاطه کرده اند. آبهایی که باقی مانده مزرعه های پرورش میگو هستند. همچنین با رشد جمعیت و توسعه بیشتر شهر وضعیت نگران کننده ای برای آینده آن بوجود آمده است.
قسمت اول این مقاله را میتوانید از اینجا بخوانید.
قسمت دوم این مقاله را میتوانید از اینجا بخوانید.
نیروهای دیگر وارد بر پلها:
تا به حال ما دو نیروی فشاری و کششی وارد بر پل را معرفی کردیم. اما در واقع چندین نیروی مهم دیگر در نحوه عملکرد پل موثرند.
پیچش: بیشتر در پلهای معلق باید در نظر گرفته شود. زمانی ایجاد میشود که باد باعث پیچ خوردن دهانه معلق پل شود. به عنوان مثال پل تاکوما واشنگتن که بر اثر پیچش آسیب دید. و خود این پیچش به دلیل تشدید ایجاد شد که در ادامه مقاله درباره آن توضیح داده میشود.
شکل طبیعی پلهای قوسی و سازه های خرپایی آنها را در مقابل این نیرو مقاوم میکند. اما در پلهای معلق برای کنترل پیچش از خرپاهای سخت کننده عرشه استفاده میشود.
اما حتی اینکار در پلهای معلق با طول دهانه زیاد کافی نبوده. با آزمایش مدلهای مختلف در تونل باد مهندسین دریافتند به کمک سازه های خرپایی ایرودینامیک و کابلهای مورب میتوانند پیچش را بهتر کنترل کنند.
برش: تنش برشی زمانی رخ میدهد که دو سازه به هم متصل شده ( و یا دو قسمت یک سازه ) به دو جهت مخالف هم فشار داده شوند. اگر تنش برشی در نظر گرفته نشود, میتواند باعث بریده شدن دو قسمت پل شود. یک مثال ساده از تنش برشی این است که خط کشی را تا نصف به داخل زمین فرو کنید و سپس به بالای آن نیروی افقی وارد کنید. اگر نیرو کافی وارد شود, خط کش از وسط نصف خواهد شد.
ادامه خواندن پلها چگونه کار میکنند؟ همه چیز درباره پلها – قسمت 3
قسمت اول این مقاله را میتوانید از اینجا بخوانید.
پلهای ساده تیر – ستونی:
ساخت این نوع پلها جزو ساده ترین روشهای پلسازی تلقی میشود. تنها چیزی که شما نیاز دارید تیر (دهانه) با مقاومت کافی است و دو ستون در دو طرف آن که وزن دهانه را به زمین منتقل کنند.
با این وجود باید دقت شود در این نوع پلها بر روی دهانه هم نیروی کششی و هم نیروی فشاری زیادی وارد میشود. برای درک بهتر این موضوع یک تکه مقوا را بردارید و بر روی دو قوطی نوشابه قرار دهید. سپس وسط این تکه مقوا را به آرامی فشار دهید. خواهید دید این تکه مقوا از وسط قوس پیدا کرده تا زمانی که این نیرو زیاد شود و باعث شکست تکه مقوا شود. در تکه مقوا مشاهده میشود در بالای آن فشار وارد میشود و در پایین آن کشش. به طوری که ابتدا از پایین پاره میشود.
بیشتر پلهای تیری ساده از بتن و فولاد ساخته میشوند. ابعاد تیر (دهانه) و در واقع ضخامت آن تعیین کننده طول ماکزیمم دهانه است. با افزایش ضخامت میتوان دهانه های بزرگتری داشته باشیم. برای آنکه بتوان ضخامت دهانه (عرشه) را افزایش داد مهندسین در داخل عرشه خرپاهایی طراحی میکنند که باعث سختی بیشتر آن میشوند. و با افزایش سختی امکان استهلاک و انتقال نیروهای مخرب بزرگتر فراهم میشود. با وجود اینکه استفاده از خرپاها باعث افزایش دهانه این نوع پلها میشود اما باز هم برای دهانه های بزرگ مجبور به استفاده از خرپاهای خیلی بزرگ میشویم که در نهایت ضخامت پل آنقدر زیاد میشود که حتی نمیتواند وزن خودش را تحمل کند.
ادامه خواندن پلها چگونه کار میکنند؟ همه چیز درباره پلها – قسمت 2
پل ها چگونه کار میکنند؟
از زمانها بسیار قدیم بشر در پی عبور از موانع بود. این موانع میتوانند آب رودخانه, دره بین دو بلندی و یا حتی مسیر صعب العبوری باشند. مطمئنا پیشرفت بسیار چشمگیری نیز در این صنعت داشته ایم. طوری که امروزه امکان ساخت پل خلیج Jiaozhou با طول 42.5 کیلومتر به کمک تکنولوژی های روز فراهم شده است.
مصالحی که برای ساخت پلها استفاده میشود شامل فولاد – بتن – چوب – سنگ و حتی در برخی موارد گیاهان زنده (پلهای 500 ساله هندی که از ریشه درختان در حال رشد ساخته شده اند) هستند. با وجود اینکه ایده اولیه پلها به سادگی قرار دادن یک تنه درخت بریده شده بر روی دره کوچکی است اما برای ساخت پلهای امروزی محاسبات و اقدامات بسیار پیچیده و دقیقی لازم است.
ادامه خواندن پلها چگونه کار میکنند؟ همه چیز درباره پلها – قسمت 1