برج تلویزیونی آلماتی قزاقستان

برج آلماتی (Almaty Tower) بین سالهای 1975 تا 1983 در شهر آلماتی قزاقستان ساخته شد. این برج واقع شده بر روی دامنه Kok Tobe (به زبان محلی به معنای تپه سبز) در جنوب شرقی آلماتی است.

برعکس دیگر برج های تلویزیونی مشابه این برج از بتن ساخته نشده بلکه از مقاطع لوله ای استیل ساخته شده است. که همین موضوع این برج را بلندترین سازه استیلی بدون اتکاء ساخته شده از مقاطع لوله ای در جهان کرده است.

این سازه به طول 371.5 متر است و آنتن رادیویی 114 متری نصب شده بر روی آن به ارتفاع 1000 متر بالای سطح آب دریا میرسد. دارای دو سکوی دیدبانی در ارتفاع های 146 متر و 252 متری است که توسط دو آسانسور پرسرعت برج قابل دسترسی هستند. البته این برج برای بازدید عموم آزاد نیست.

با توجه به اینکه شهر آلماتی جزو مناطق زلزله خیز محسوب میشود برج آلماتی به گونه ای طراحی شده است تا بتواند زمین لرزه هایی تا بزرگی 10 ریشتر را تحمل کند.

برج تلویزیونی آلماتی
برج تلویزیونی آلماتی در قزاقستان
Almaty TV Tower - Almaty, Kazakhstan
نمایی از برج تلویزیونی آلماتی در شهر آلماتی قزاقستان

دستگاه حفاری تونل TBM

دستگاه حفاری تونل (Tunnel boring machine) که به نام مخفف TBM معروف است نوعی ماشین غول پیکر است که تقریبا در همه حفاری های تونل از آن استفاده میشود. این دستگاه با مته هایش و حرکت چرخشی که دارد با حفر تونل پیش میرود. از این دستگاه غول پیکر برای حفر تونلهایی با مقطع دایره ای که قطری بیش از 1 متر دارند استفاده میشود.
در روش های قدیمی که با استفاده از انفجار و مته زنی تونل زده میشد باعث مشکلاتی در محیطهای اطراف و همچنین باعث نامنظم بودن تونل کنده شده میشد اما با استفاده از این دستگاه هیچ یک از دو مشکل ذکر شده وجود ندارد که باعث ارزانتر شدن هزینه ساخت میشود. البته ساخت دستگاه های TBM بسیار گران است و همچنین امکان جابجایی زیادی ندارند به همین دلیل شاید برای پروژه های کوچک استفاده از این دستگاه ها گرانتر از روش سنتی باشد اما برای پروژه های بزرگ و تونلهای طولانی تر به دلیل دقت در انجام پروژه و کاهش زمان پروژه این اختلاف قیمت جبران میشود.
بیشترین قطر TBM 15.43 متر است که برای پروژه ای در شانگهای چین ساخته شده است. البته در این پروژه خاک و سنگهای محل نرم بوده اما برای سنگهای سخت بیشترین قطر 14.4 متر بوده است.
به طور معمول سرعت چرخش این نوع دستگاه ها بین 1 تا 10 دور در دقیقه است که بستگی به نوع خاک دارد.
یکی از ویژگیهای خوب دستگاه های TBM این است که خرده سنگ و خاک حفر شده بصورت اتوماتیک بر روی ریل های موجود در آن خارج میشوند. در بیشتر مواقع این خاک و سنگ خارج شده در ساخت بتن برای خود پروژه استفاده میشود.
دستگاه حفاری تونل
دستگاه حفاری تونل tunnel boring machine
دستگاه مخصوص حفاری تونل
نمایی از یک دستگاه TBM

تصاویری از حمل و نقل عمومی در آمستردام – هلند

نقشه مسیر ترم آمستردام - هلند

تصاویری از حمل و نقل عمومی (مترو – ترم – قطار و اتوبوس) در آمستردام هلند. به همراه طرح های ترمینال جدید در ادامه مطلب ادامه خواندن تصاویری از حمل و نقل عمومی در آمستردام – هلند

زیباترین استادیوم ها و ورزشگاه های جهان

 

استادیوم فوتبال Allianz Arena در آلمان

ادامه خواندن زیباترین استادیوم ها و ورزشگاه های جهان

پل معلق Akashi Kaikyo

پل Akashi Kaikyō که همچنین با نام پل pearl معروف است, طولانی ترین دهانه مرکزی را در بین پلهای معلق دارد. طول این دهانه 1991 متر است. این پل در ژاپن واقع شده و سال اتمام ساخت آن 1998 است.

این پل در کل سه دهانه دارد که طول دو دهانه ی دیگر آن هر کدام 960 متر است که در نتیجه طول کل پل به 3911 متر میرسد.

در طرح اولیه طول دهانه مرکزی 1990 متر بوده اما به دلیل زمین لرزه ای که در سال 1995 رخ داد یکی از پایه های آن که ساخته شده بود (در آن زمان تنها یکی از پایه ها ساخته شده بود.) به دلیل جابجا شدن باعث شد تا به دهانه اصلی پل 1 متر اضافه شود.

بطور معمول روزانه 23000 اتومبیل از این پل عبور میکنند.

(عکسهای پل در ادامه مطلب)

ادامه خواندن پل معلق Akashi Kaikyo

آسمانخراشهای آینده – معماری بایونیک

آیا تا به حال به این موضوع فکر کرده اید که آسمانخراش های آینده به چه شکل هستند؟ اگر آری جالب است بدانید شما تنها نیستید! یکی از شاخه هایی که به این موضوع پرداخته است (از میان چندین و چند شاخه دیگر) معماری بایونیک است (Bionic Architecture).

معماری بایونیک یک شاخه ای است که بیشتر هماهنگ با شکل طبیعی زمین است. در این شاخه از شکل سنتی مستطیل و خطوط راست و موازی صرف نظر شده و بجای آن طرح های خود را از خطوط منحنی سازه های بیولوژیکال و طبیعت میگیرد. نتیجه این عملکرد سازه های بسیار نوین و هوشمند است که بر اساس محاسبات بسیار پیچیده بیولوژی و ریاضی ساخته میشود.
با این مقدمه کوتاه به سراغ برخی از باورنکردنی ترین سازه های این شاخه در جهان میرویم:
+ ساختمان ضد دود در پاریس:
Anti-Smog Building, Paris
ساختمان ضد دود پاریس - فرانسه
ساختمان ضد دود یکی از پروژه های وینست کالبات (Vincent Callebaut( یک آرشیتک جوان فرانسوی است.
این یک پروژه استفاده چندگانه از ساختمان است که در این طرح این ساختمان بر روی ریل های متروکه راه آهن پاریس بنا شده است و آنرا به یک منبع مفید انرژی بازیافت میکند. یک تالاب طبیعی و همچنین یک بام با منظره کامل پاریس از امتیازات این طرح است که باعث میشود مردم بخواهند زمان بیشتری را در این ساختمان دوستدار محیط زیست بگذرانند. همچنین این ساختمان با استفاده از تکنولوژی های سبز ساخته شده است که در واقع دود خیابانهای اطراف را جمع میکند.
+ صعود در پل روبلینگ ، سینسیناتی:
The Ascent at Roebling Bridge, Cincinnati
صعود در پل روبلینگ ، سینسیناتی - آمریکا
این پروژه توسط Daniel Libeskind ساخته شده است. معماری که برای طرح رقابتیش برای ساخت مجدد مرکز تجارت جهانی در نیویورک معروف است. این ساختمان از لحاظ تاریخی اهمیت زیادی ندارد اما میتوان آنرا همانند آیینه دید که هدف طراح آنرا دررابطه با شاخه معماری بایونیک منعکس میکند. سقف شیب هلالی آن ایده گرفته از محیط زیست و طبیعت است که به ساکنان ساختمان یک نمای بسیار زیبا از شهر را ارائه میکند. ویژگی های طبیعی ساختمان بصورتی انتخاب شده اند تا زمین و آسمان منطقه را منعکس کنند.

+ صندوق جهانی ، کاستاریکا:
Ark of the World, Costa Rica
صندوق جهانی ، کاستاریکا

این طرح توسط Greg Lynn و بر اساس یک نوع معماری معروف به blobitecture ساخته شده است. (معماری حبابی) – (blob به معنای حباب و هر چیز گرد و حبابی شکل است)
این نوع ساختمان ایده گرفته شده از موجودات تک سلولی (آمیبها) و هر چیز دیگری در طبیعت که به شکل حباب است میباشد.
یکی از بهترین نمونه های معماری حبابی همین ساختمان است که مکان آن در جنگلهای بارانی کاستاریکا است. قرار است این ساختمان به عنوان یک مرکز محیط زیست و محل آموزشهای محیط زیستی باشد. سقف آن که از نوع خاصی پارچه کششی ساخته شده است یک محل مناسب برای افرادی است که میخواهند از نمای زیبای جنگل بارانی استفاده کنند. همچنین برای خنک نگه داشتن این ساختمان از یک باغ آب عمودی استفاده شده است. شکل ظاهری طرح بصورت گلهای طبیعت است که بر جذابیت آن افزوده است.

+ برج بایونیک، شانگهای:
Bionic Tower, Shanghai
برج بایونیک، شانگهای

برنامه ریزی برای برج بایونیک شانگهای از سال 1997 شروع شد. اما با این وجود مدت زمانی طول کشید تا با غلبه بر محدودیتهای تکنولوژی در اوایل پیدایش معماری بایونیک این طرح به ثمر برسد.
در واقع این برج قرار است که یک شهر عمودی باشد. یک شهر سبز که همه نیازهای ساکنان آن توسط خود برج برطرف شود. شانگهای یکی از مناسبترین محلها برای چنین طرحی است اما هنوز باید منتظر ماند و دید آیا این طرح به واقعیت میپیوندد یا اینکه تنها در حد یک طرح رویایی باقی میماند.
طرح های شگفت انگیز معماری بایونیکی کشورهای هلند – انگلیس و آمریکا:

+ تالار شهر – لندن:
City Hall, London
تالار شهر - لندن - انگلستان
تالار شهر لندن توسط موسسه  بسیار معروف و معتبر نرمن فاستر و شرکا (Norman Foster’s firm Foster and Partners( طراحی شده است.
این سازه قرار است نشان دهنده و الهام کننده حرکت رو به جلوی فرآیند دموکراتیک در لندن باشد. این سازه یک سازه ی سبز است که از مواد پایدار برای مدت طولانی ساخته شده است.

+مرکز فضایی ملی ، لستر:
National Space Centre, Leicester
مرکز فضایی ملی ، لستر - انگلستان

این جاذبه توریستی انگلیس توسط Nicholas Grimshaw ساخته شده است.
این سازه یکی از اولین نمونه های معماری بایونیکی بود که به مرحله ساخت رسید. معماری این سازه با تکیه بر استیل بسیار سبک ساخته شده است. این طراحی اجازه میدهد تا با کمترین میزان متریال یک ساختمان بسیار محکم ساخته شود.

+ جسم چرخنده – سوئد:
Turning Torso, Sweden
جسم چرخنده - سوئد

(تورسو به معنی جسم بدون در نظر گرفتن سر آن میباشد)
جسم چرخنده بلندترین ساختمان در اسکاندیناویا است و توسط  Santiago Calatrava ساخته شده است.
Santiago Calatrava معماری است که توسط خیلی از افراد به دلیل طرحهای غیر واقعیش مورد انتقاد قرار گرفته است. در انتقادها عنوان شده است یکی از نگرانی های اصلی درباره طرح های او طول عمر آنهاست.
در حال حاضر نمیتوان قضاوت کرد آیا این انتقادها به جاست یا خیر. اما چیزی که میتوان گفت این است که وی یک طرز دید کاملا متفاوت و جالب در طرحهایش دارد که این ساختمان یک نمونه از آنهاست.

+ ساختمان Selfridges ، بیرمنگام :
Selfridges Building, Birmingham
ساختمان Selfridges ، بیرمنگام - انگلستان

این ساختمان که توسط Jan Kaplicky  ساخته شده است دارای نمای جالب متشکل از قوسهایی است که نشان دهنده هدف طراح آن در به تصویر کشیدن زیبایی های معماری بایونیکی است. تکمیل شده در سال 2003 است و هنوز جزو یکی از طرحهای نوین ساختمانی است.

+ فرودگاه بین المللی دنور ، دنور:
Denver International Airport, Denver
فرودگاه بین المللی دنور ، دنور - کلرادو

سقف این سازه از نوعی فابریک کششی ساخته شده است تا بتواند به نوعی زیبایی های طبیعی کوهای سنگی را به نمایش بکشد. به عنوان بزرگترین فرودگاه آمریکا و همچنان آماده برای گسترش, این سازه منعکس کننده همزمان دو جنبه تاریخی و تکنولوژی است.

+ کاکتوس شهری ، روتردام:
Urban Cactus, Rotterdam
کاکتوس شهری ، روتردام - هلند

کاکتوس شهری یک ساختمان مسکونی 19 طبقه است که طرح آن از اشکال نامنظم طبیعی الهام گرفته شده است. نور خورشید طبیعی و همچنین طرح منحصر به فرد آن در بزرگترین بندرگاه دنیا به این سازه را جزو سازه های بایونیک کرده است. چون این سازه 100% سبز نیست در بیشتر لیستهای سازه های بایونیک از آن تنها به عنوان یک سازه امتیازی یاد میشود.

+ ساختمان Jumptown ، پورتلند:
Jumptown Building, Portland
ساختمان Jumptown ، پورتلند - آمریکا

هدف این سازه تبدیل شدن به سبزترین سازه ی شهر سبز پورتلند است. طراح آن معمار مالایی –  Ken Yeang – است.
امکانات سبز این ساختمان شامل انرژی خورشیدی – تصفیه آبهای فاضلاب و باران – استفاده از مواد پایدار برای مدت طولانی و همچنین یک طراحی منحصر به فرد فضای سبز آن که باغچه موجود بر روی بام این سازه را به یک باغچه ی آبشاری به سمت پایین سازه متصل میکند.

+ برج آسمانخراش درختی:
Treescraper Tower of Tomorrow
برج آسمانخراش درختی

در این سازه طراح اصلی آن William McDonough قدرت ابتکارات خود را به نمایش میگذارد.
یک سازه هوشمند که کاملا دوستدار محیط زیست است. همانطور که نام این سازه مشخص میکند این آسمانخراش بیان کننده رشد و تغییرات یک درخت است. یک سازه تشکیل شده با اشکال منحنی که با استفاده از کمترین مواد بیشترین استفاده را از فضا کرده است. تمامی آب مورد استفاده در ساختمان درست همانند روشی بازیافت میشود که یک درخت برای استفاده مجدد از آب و مواد مغذی بکار میبرد. فاضلاب خروجی ساختمان به سه باغچه ی این مجتمع انتقال داده میشود و آب این باغچه ها متعاقبا در سرویس های بهداشتی استفاده میشود.
همچنین باید افزود که این سازه از انرژی سولار (خورشیدی) استفاده میکند و در ضمن تماما از مواد بازیافت شده ساخته شده است.

بزرگترین سد جهان: سد «تری گورجس» Three Gorges Dam

این سد در کشور چین و بر روی رودخانه «یانگ تسه» احداث شده است.این رودخانه یکی از بزرگترین رودخانه های دنیا به شمار میرود.

عملیات احداث سد «تری گورجس» با چهار هدف اصلی : ۱- ذخیره سازی آب کشاورزی، ۲- کنترل سیلاب، ۳- تولید برق و ۴- گسترش کشتیرانی و حمل و نقل آبی و با هدف جانبی جهانگردی و جلب توریست از سال ۱۹۹۲ آغاز شد و ساخت آن به قدری مهم بود که به سرعت به عنوان سمبل توسعه چین مورد توجه قرار گرفت.

بزرگترین سد جهان در چین

حجم ذخیره سازی این سد ۳/۳۹ میلیارد مترمکعب (حدود ۲۰۰ برابر مخزن سد کرج و بیشتر از حجم ذخیره آب تمام سدهای موجود در ایران) می‌باشد که بزرگترین مخزن در بین سدهای جهان  خواهد بود. احداث این سد با هزینه ۲۲ میلیارد دلار (حدود ۲۵ برابر هزینه احداث سد کرخه بزرگترین سد ایران و معادل درآمد یک سال فروش نفت ایران) صورت گرفته که از این بین فقط حدود ۵ میلیارد دلار برای جابه‌جایی محل زندگی و تملیک اراضی بیش از یک میلیون نفر از ساکنین اطراف سد که محل سکونت آنها در دریاچه سد فرو می‌رود، هزینه شده است.

آبگیری این سد که بزرگترین سد کنونی جهان است اخیراً آغاز شده است. هرچند شنیدن نام چین به عنوان محل احداث این سد به دلیل پهناور بودن و داشتن بیشترین جمعیت جهان چندان تعجب‌آور نیست، اما بررسی مقایسه‌ای بعضی از مشخصات این سد و نیروگاهش با آنچه که درخصوص سایر سدها و نیروگاه‌‌ها شنیده‌ایم و همچنین دقت در بعضی از اطلاعات جانبی مربوط به چین واقعاً باعث شگفتی می‌شود.

کشور چین با جمعیت ۲/۱ میلیارد نفر و با ۳۲ ایالت خودمختار و ۶/۹ میلیون کیلومتر مربع مساحت به قدری پهناور است که برای اداره آن باید به اتکای نیروهای انسانی کارآمد دست به کارهای بزرگ زد. چین در حال حاضر ۲۵ هزار مهندس ارشد و کارشناس در زمینه برنامه‌ریزی آب برای سدها و نیروگاه‌های آبی دارد و ۲۷۰ هزار نفر در ۱۶ دفتر و محل ساخت این نیروگاه‌ها مشغول به کار هستند. حجم بارش سالانه چین در حدود ۶۰۰۰ میلیارد مترمکعب (حدود ۱۵ برابر ایران است) و در شرایطی که در این کشور در سال ۱۹۵۰ فقط ۸ سد کوچک (با ارتفاع کمتر از ۱۵ متر) و ۵ سد بزرگ مرتفع‌تر از ۱۵ متر) وجود داشت. طی یک دوره ۵۰ ساله و در شرایط محاصره فنی از سوی کشورهای صاحب تجربه، بیش از ۹۰۰۰۰ در سد از انواع مختلف ساخته شده که ۲۳۰۰۰ مورد آن جزو سدهای بزرگ با ارتفاع بیشتر از ۱۵ متر (بیش از ۵۰ درصد سدهای بزرگ جهان) است و ۳۸۰ سد آن با حجم مخزن بیش از ۱۰۰ میلیون مترمکعب جزو سدهای خیلی بزرگ محسوب می‌شوند.

رودخانه یانگ تسه (Yangtze river) که سد سه دره بر روی آن ساخته می‌شود، با ۶۳۰۰ کیلومتر طول (حدود ۳ برابر فاصله ارومیه تا زاهدان) و حجم آورد سالانه ۹۵۰ میلیارد مترمکعب (حدود ۷ برابر کل آورد همه رودخانه‌های ایران که ۱۳۵ میلیارد مترمکعب در سال است)، یکی از بزرگترین رودخانه‌های جهان است که به لحاظ سیل‌های مخرب در رتبه اول جهان قرار می‌گیرد. برای مثال سیل سال ۱۹۹۸ این رودخانه به کشته شدن بیش از ۳۰۰۰ نفر، آواره شدن ۸/۱۳ میلیون نفر، تخریب میلیون‌ها مسکن و از بین رفتن ۸/۴ میلیون هکتار از زمین‌های کشاورزی منجر شد.

عملیات احداث سد سه دره با چهار هدف اصلی : ۱- ذخیره سازی آب کشاورزی، ۲- کنترل سیلاب، ۳- تولید برق و ۴- گسترش کشتیرانی و حمل و نقل آبی و با هدف جانبی جهانگردی و جلب توریست از سال ۱۹۹۲ آغاز شد و ساخت آن به قدری مهم بود که به سرعت به عنوان سمبل توسعه چین مورد توجه قرار گرفت.

حجم ذخیره سازی این سد ۳/۳۹ میلیارد مترمکعب (حدود ۲۰۰ برابر مخزن سد کرج و بیشتر از حجم ذخیره آب تمام سدهای موجود در ایران) می‌باشد که بزرگترین مخزن در بین سدهای جهان  خواهد بود. احداث این سد با هزینه ۲۲ میلیارد دلار (حدود ۲۵ برابر هزینه احداث سد کرخه بزرگترین سد ایران و معادل درآمد یک سال فروش نفت ایران) صورت گرفته که از این بین فقط حدود ۵ میلیارد دلار برای جابه‌جایی محل زندگی و تملیک اراضی بیش از یک میلیون نفر از ساکنین اطراف سد که محل سکونت آنها در دریاچه سد فرو می‌رود، هزینه شده است.

در زمینه تولید برق، رکورد شکنی این سد قابل توجه است. نیروگاه‌های این سد دارای ظرفیت ۱۸۲۰۰ مگاوات هستند (ظرفیت کلی تولید برق انواع نیروگاه‌های ساخته شده فعلی در ایران ۳۰۰۰۰ مگاوات، برق تولیدی کل سدها ۴۰۰۰ مگاوات و بیشترین ظرفیت یک نیروگاه برق آبی در کشور ۲۰۰۰ مگاوات است. این نیروگاه با تولید متوسط سالانه حدود ۸۵ میلیارد کیلووات ساعت، نیاز بخش زیادی از مرکز و شرق چین به انرژی الکتریکی را تأمین خواهد کرد و به این طریق از آلودگی ناشی از سوختن حدود ۴۵ میلیون تن زغال سنگ جلوگیری به عمل خواهد آورد. در ضمن امکان افزایش ظرفیت این نیروگاه تا ۲۲۴۰۰ مگاوات برای طرح‌های توسعه در آینده پیش‌بینی شده است.

بزرگترین سد جهان در چین

با آبگیری کامل این سد، دریاچه‌ای به طول ۶۶۰ کیلومتر (بیش از ۱۵ برابر فاصله تهران – کرج) و عرض حداقل یک کیلومتر در انتهای دریاچه ایجاد می‌شود که باعث توسعه خط حمل و نقل آبی و کشتیرانی و افزایش ظرفیت حمل بار در رودخانه یانگ‌تسه از ۱۰ میلیون تن به ۵۰ میلیون تن خواهد شد. برای توجیه‌پذیری احداث این سد به رونق پرورش ماهی و همچنین زمینه‌های جهانگردی نیز توجه ویژه‌ای مبذول شده است، به نحوی که طی سال‌های اخیر دیدن محل احداث سد سه‌دره به یکی از برنامه‌های ثابت تورهای مسافرتی کشور چین تبدیل شده و جالب اینکه در شرایطی که هنوز احداث سد به انتها نرسیده است، از هر جهانگرد برای تهیه بلیط ورودی ۷۰ یوان معادل ۷ هزار تومان دریافت می‌شود.

احداث سد سه‌دره که به علت واقع شدن در محدوده سه‌دره نزدیک به هم، به این اسم نامگذاری شده، دارای سه بخش اصلی «بدنه سد»، «سرریز» و «سیستم انتقال و بالابری کشتی‌ها» است و ۱۷ سال به طول می‌انجامد که هم‌اینک ۱۰ سال آن سپری شده است. این سد از نوع بتنی وزنی با طول تاج ۲۳۱۰ و ارتفاع ۱۸۵ متر می‌باشد و سازه سرریز آن که در بخش میانی واقع شده دارای ۴۸۳ متر طول با ۲۳ خروجی در کف و ۲۲ دریچه فوقانی است و توان عبور دادن دبی معادل ۱۰۲۵۰۰ مترمکعب در ثانیه را داراست. نیروگاه این سد در مرحله نخست شامل ۲۶ واحد ۷۰۰ مگاواتی می‌باشد که ۱۴ واحد آن به صورت فضای باز در ساحل چپ و ۱۲ واحد آن به صورت زیرزمینی در ساحل راست در دست ساخت است. برای طرح توسعه نیروگاهی این سد نیز احداث ۶ واحد ۷۰۰ مگاواتی دیگر به صورت زیرزمینی در ساحل راست پیش‌بینی شده که فعلاً فقط سازه آبگیر آن ساخته می‌شود.

دوره احداث این سد به سه فاز اجرایی تقسیم شده است که در فاز اول که از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۷ به طول انجامید فرازبند، کالورت انحراف آب، مراحل نخست تأسیسات بالابری کشتی‌ها و راه‌های دسترسی گوناگون تکمیل شدند. در فاز دوم، ساخت بدنه اصلی سد، نیروگاه‌ها، سرریز و تکمیل تأسیسات بالابر کشتی‌ها در حد فاصل سالهای ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۳ برنامه‌ریزی شد که با تکمیل بخش عمده‌ای از آن عملیات آبگیری در اول ژوئن ۲۰۰۳ آغاز شد. نکته جالب این که فقط با سپری شدن ۱۲ روز، آبی به حجم ۴/۱۲ میلیارد مترمکعب با ارتفاع ۱۳۵ متر در دریاچه این سد ذخیره شد. این حجم آب، امکان شروع عملیات کشتیرانی مورد نظر را فراهم کرده و تراز آن برای شروع به کار نیروگاه‌های تکمیل شده کافی می‌باشد. بر این اساس ۲ واحد ۷۰۰ مگاواتی جناح چپ تا سه سال آینده و کل نیروگاه‌ها تا سال ۲۰۰۹ که عملاً انتهای فاز سوم دوره اجرا و تاریخ پایان عملیات احداث این سد است، کار خود را شروع خواهند کرد. هم‌اکنون در ساخت این سد ۲۰ هزار نفر کارگر، ۳۵۰ نفر مهندس و ۹ شرکت برنامه‌ریزی و طراحی مشغول به فعالیت هستند. مسلماً احداث چنین سد بزرگ و بی‌نظیری در همه سطوح مدیریت، طراحی و اجرا حاوی نکات آموزنده و فراوانی است که می‌تواند مورد تحقیق و توجه فنی متخصصین مربوطه قرار گیرد.

بزرگترین سد جهان در چین

اجرای سد سه‌دره در طی ۱۰ سال گذشته بدون تأخیر قابل توجه نسبت به برنامه زمان‌بندی صورت پذیرفته و بر اساس آخرین برآوردها هزینه اجرای آن حداقل ۳ میلیارد دلار کمتر از بودجه مصوب و پیش‌بینی شده خواهد بود.

بزرگترین هتل خاورمیانه -هتل آتلانتیس دبی

در شهر رو به پیشرفت دبی ، ۳ تا جزیره مصنوعی به نام Palm ( به شکل درخت نخل ) وجود داره که هتل در Palm جمیراه در آخرین نقطه در دل خلیج فارس به سمت ایران بنا شده هتل آتلانتیس دبی با هزینه یک میلیارد و ششصد میلیون دلار در زمینی به مساحت ۴۵ هکتار با مجموع ۱۶۰۰ اتاق و سوییت ساخته شده.قیمت هر شب اقامت در این هتل که بزرگترین هتل خاورمیانه هم هست ، بین ۷۰۰ دلار تا ۲۵ هزار دلار برآورد شده. هتل آتلانتیس که طی مراسمی باشکوه با هزینه ۳۵ میلیون دلار با تعداد ۲۰۰۰ مهمان ویژه در ۲۴ سپتامبر ۲۰۰۸ افتتاح شد ، در چارچوب طرح افزایش جذب گردشگر دبی از هفت میلیون نفر کنونی به ده میلیون نفر در سال ۲۰۱۰ احداث شده است.

ادامه خواندن بزرگترین هتل خاورمیانه -هتل آتلانتیس دبی

معرفی سد لاستیکی

تکنولوژی نسبتاً جدیدی که برای مهار آبهای سطحی به کار گرفته شده است تکنولوژی ساخت سدهای لاستیکی می باشد .ایده استفاده از سدهای لاستیکی اولین بار در سال ۱۹۵۰ توسط «ایمبرسون» مطرح شد . در سال ۱۹۶۵ اولین سد لاستیکی بادی در ژاپن برای ذخیره سازی آب به بهره برداری رسید .
هم اکنون در حدود ۱۰۰ سد لاستیکی در آمریکای شمالی ، بیش از ۱۰۰۰ سد لاستیکی در ژاپن و خاور دور ، و در مجموع ۲۶۰۰ سد در نقاط مختلف جهان به طور موفقیت آمیز در دست بهره برداری میباشند.

سد لاستیکی

چکیده
نحوه کار و سهولت اجرا و بهره برداری از سدهای لاستیکی ، آنها را مناسب برای جایگزینی
برخی سدهای کوتاه می سازد . این سدها با توجه به طراحی سریع ، سهولت نصب و بهره –
برداری ، هزینه اندک اجرای طرح ، مدت زمان کوتاه اجرا ، انعطاف پذیری قابل توجه آن
در مقابل عوامل خارجی ، امکان تغییر شکل و سبکی می توانند در بسیاری از طرح های آبی کشور
بویژه در نواحی ساحلی شمالی و جنوبی که با مشکلات متعدد آبی از جمله کمبود آب کشاورزی
و سیلابهای فصلی روبرو هستند ، مناسب واقع شوند .
این سدها که از یک تیوپ بزرگ و حجیم تشکیل شده اند بر روی یک بستر بتنی نصب و بوسیله
آب یا هوا پر می شوند. اتصال بدنه پلاستیکی به بستر بتنی با استفاده از مهارهای فولادی صورت می پذیرد .
از دیگر مولفه های مهم و کاربردی یک سد لاستیکی کنترل ساده آن است که برای تنظیم تعادل
فشار درون تیوپ ، اجرای فرمان تخلیه و یا پر کردن آن در نظر گرفته شده و عملا کنترل
کارایی سد را بر عهده دارند .
کاربرد این سدها متنوع بوده و می توان از اثرات آنها در افزایش حجم ذخیره سازی سدهای بزرگ ، استفاده از آنها بجای دریچه های فولادی ، کاهش فرسایش رودخانه ها ، کنترل سیلاب
به عنوان بندهای انحرافی ، ساخت حوضچه های پرورش آبزیان و … نام برد .
مقدمه
از آن جایی که تامین آب همواره نیاز اساسی بشر می باشد ، لذا مهار سیلابها و آبهای جاری
از طریق احداث سد از کارهای اساسی و زیر بنایی برای نیل به خود کفایی کشور بوده است.
در حال حاضر یکی از جدیدترین مصالحی که در ساخت سازه های آبی در طی چندین سال اخیر
به خدمت گرفته شده لاستیک است که به طور گسترده ای در ساخت بندها یا سدهای کوتاه مورد
استفاده قرار می گیرد .
بطور کلی در سازه های هیدرولیکی انتظار انجام یک کار خاص مد نظر بوده ، ولی این بدان معنا نیست که تنها یک طرح منحصر به فرد بتواند آن کار را انجام دهد و در این طرحها می تواند
جایگزینی صورت بپذیرد ، از جمله می توان از طرح استفاده از سدهای لاستیکی به جای سدهای
کوتاه نام برد .
لاستیک بدنه این سدها با توجه به شرایط وکارکرد آنها دارای خواص مقاومت آبی ،جوی ،کششی
پارگی ، ساییدگی و ضربه ای می باشند .
تیوپ این سدها قابلیت ترمیمی داشته و تعمیرات آن به سهولت انجام می شود .عمر مفید این سدها
۲۰ تا ۳۰ سال است و در صورت از بین رفتن لاستیک قابلیت تعویض داشته که بدین نحو میتوان
عمر مفید آنرا افزایش داد .
از ویژیگیهای مهم و بسیار کارآمد سدهای لاستیکی قابلیت تغییر شکل آنها است که بر اساس عبور جریان از محل احداث سد در هنگام بهره برداری این تغییرات می تواند انجام گیرد . در کل
باید گفت یک سد لاستیکی می تواند در دو حالت قرار گیرد :
۱ – کاملا بر روی یک بستر بتنی خوابیده و امکان عبور جریان را بدون هیچگونه مانعی فراهم
نماید .
۲ – بطور کاملا ایستاده بصورت مانعی در برابر عبور جریان باشد و یا اجازه عبورآب بصورت
سرریز را تامین کند .
کارایی این سدها تحت کنترل سیستمهای اتوماتیک و دستی است که به پشتوانه یکدیگر در نظر
گرفته شده اند . از مزایای این سدها سهولت نصب و بهره برداری از آنهاست که علاوه بر مدت
زمان کوتاه اجرای طرح ، بهره برداری آن نیز بسیار آسان بوده به نحوی که علاوه بر در نظر
گرفتن سیستمهای کاملا اتوماتیک جهت کنترل فشار داخلی آن ، یک سیستم کنترل مکانیکی با
کارایی بسیار ساده نیز در سیستم کنترل آن قرار گرفته تا از آسیب رسانی به سد جلوگیری شود.
لازم به ذکر است که گاهی اوقات رقوم تراز سطح بستر بتنی را از کف رودخانه بالاتر می –
سازند تا با این کار باعث افزایش ارتفاع نهایی سد لاستیکی شوند.
اتصال سد لاستیکی به بستر بتنی توسط مهارهایی است که به دو صورت انجام می شود :
۱ – اتصال یک ردیفه
۲ – اتصال دو ردیفه
در اتصال یک ردیفه دو لبه لاستیک رویهم قرار گرفته و به بستر بتنی مهار می شوند ، این اتصال
شامل یک صفحه فلزی مدفون در بتن ، پیچهای قرار گرفته در بتن و در نهایت یک صفحه نگهدارنده که بر روی بدنه لاستیکی قرار می گیرد می باشد که برای تنظیم آب بندی لاستیک از
مهره های مربوطه بر روی صفحات نگهدارنده استفاده می شود .
در اتصال دو ردیفه نیز روش نصب به همان صورت است با این تفاوت که دو لبه بدنه لاستیکی به
طور مجزا با فاصله مشخصی از یکدیگر قرار می گیرند . مهارهای بکار رفته از جنس آهن
گالوانیزه گرم با فولاد ضد زنگ است . این مهارها باید در مقابل نیروهای کششی کاملا مقاوم
بوده و بتوانند د ربرابرحداکثر نیروهای طرح به خوبی ایستادگی کنند .معمولا ضریب اطمینان
صفحه های مهاری ۲ تا ۳ انتخاب می شود .
از جمله مواردی که در طراحی این سدها نیازمند بررسی است طرح استفاده از نرم افزار مناسب
برای طراحی زاویه فراگیری بدنه لاستیکی در دیواره ها در جهت کاهش میزان چروکیدگی
بده لاستیکی در مجاورت دیواره های شیبدار و افزایش طول عمر مفید این سدهاست . از دیگر
موارد می توان به گزینه های زیر اشاره کرد :
۱ – استفاده از میلگردهای آجدار برای ساخت بولتها در جهت افزایش درگیری در بتن و رسیدن
به مقاومت کششی بیشتر
۲ – طرح تبدیل طول صفحات نگهدارنده از ۲ متر به ۱ متر برای سهولت حمل و نقل و تسریع
عملیات نصب و همچنین کاهش انحنای این صفحات در حین فرآیند جوشکاری
۳ – استفاده از شیتهای لاستیکی محافظ بر روی صفحات نگهدارنده برای جلوگیری از زخمی
شدن و آسیب بدنه اصلی سد
۴ – استفاده از لوله های توزیع هوا در سدهای بادی در جهت توزیع یکنواخت تر جریان هوا در
شرایط پر و خالی شدن بدنه اصلی سد
۵ – طرح استفاده از اتصالات آکاردئونی در سیستم لوله کشی ( ورود و خروج هوا درسیستم
های بادی ) در مناطق دارای درز انبساط
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
پس از طراحی و ساخت یک سد لاستیکی نوبت بهره برداری و نگهداری از آن خواهد شد که این
مطلب خود از عوامل موثر در طول عمر یک سد خواهد بود .تجارب موفق و ناموفق استفاده
از سدهای لاستیکی نشان می دهد که نامناسب بودن روش بهره برداری موجب کاهش عمر
اقتصادی طرح می شود . در این راستا می توان اذعان داشت زمینه های نگهداری از این سدها
شامل انجام بازرسی های ماهانه توسط اشخاص متخصص ، باتجربه و کارآزموده می باشد که
به بررسی مشکلات احتمالی می پردازند .
در کل می توان گفت در کشورهایی که در امر بهره برداری دقت و هوشیاری به خرج می دهند
و از افراد دارای صلاحیت برای نگهداری و تعمیر سدهای لاستیکی استفاده می شود ، عمراین
قبیل سدها بسیار طولانی و در کشورهایی که در امر بهره برداری چندان مراقبتی نمی کنند
معمولا عمر این سدها کوتاه خواهد بود .
لازم به ذکر است بهره برداری و استفاده از این سدها بسیار ساده بوده و با آموزش به یک نفر انجام می شود اما چنانچه فرد آموزش دیده ای این کاررا نپذیرد عواملی مانند اشتباه در میزان
فشار مناسب سد ، ارتفاع ایستادگی آن در مقابل جریانها و افزایش بیش از اندازه و غیر مجاز
ارتفاع آب در بالادست می تواند منجر به آسیب لاستیک سد شود . در پاره ای از موارد نیز
شلیک گلوله یا عدم فرهنگ سازی برای افراد عام می تواند باعث ایجاد خسارت و مشکلاتی
برای این سدها شود . بنابراین در زمینه بهره برداری این سدها بهتر آن است که این عمل به
یک شرکت یا سازمان دارای صلاحیت واگذار شود تا از مشکلات احتمالی تا حد امکان جلوگیری
شود . از طرفی با توجه به حساسیت استفاده ازاین سدها برای کشاورزان در فصول کم آبی باید نگهداری از آنان به گونه ای صورت بپذیرد که در این مقع زمانی کوچکترین مشکلی در بهره –برداری از آن پیش نیاید و موجبات اعتراض کشاورزان را فراهم نشود .
در کل استفاده از سدهای لاستیکی می تواند دستاوردهای جدیدی در زمینه های مختلف داشته
باشد که از جمله آنان می توان به صورت مختصر به موارد زیر اشاره کرد .
* با توجه به این مطلب که سازه های صلب از جمله بندهای بتنی و خاکی و … بدلیل عدم تغییر –
شکل در مقابل جریان رودخانه مانع ایجاد کرده و باعث غرقابی اراضی و زمینهای کشاورزی ،
فرسایش خاک و خسارت به اهالی منطقه و گاهی خسارت به سد شوند بهتر است از طرح
جایگزینی با سدهای لاستیکی در مناطقی که با خطر طغیان احتمالی و غیر عادی مواجه هستند
یا می توانند در معرض جریانهای سیلابهای فصلی و ناگهانی قرار گیرند ، استفاده شود . چرا
که با توجه به مکانیزم عملکرد این سدها در حین وقوع سیلاب و افزایش فشار و در نتیجه
آن برهم خوردن فشار تعادلی داخل تیوب این نوع سدها تغییر شکل داده و بر روی بستر بتنی
بصورت کاملا خوابیده قرار گرفته و اجازه عبور جریان را بدون هیچ مانعی از محل عبور سد
می دهند .

* افزایش ارتفاع سدهای مخزنی جهت افزایش حجم ذخیره سازی آنها
* نقش آنان در بالاتر بردن سطح تراز آب رودخانه ها
* این نوع سدها می توانند بصورت مانعی بر عبور جریان بوده و در منطقه بالادست میزان آب
مورد نیاز برای مصارف مختلف را تامین کند از جمله :
۱ – تامین آب مورد نیاز کشاورزان و کاهش هزینه پمپاژ
۲ – تامین آب مورد نیاز افزایش آبخور قایقها و کشتیها
۳ – استفاده در جهت طرحهای تغذیه مصنوعی و یا مصارف آبخیزداری
* جهت جلوگیری از به هدر رفتن آب و فرسایش رودخانه ها در مسیر عبور جریان می توان با
استفاده از این سدها دبی پایه رودخانه ها را ذخیره کرد .
* نقش سد لاستیکی در جلوگیری از تداخل آبهای شور و شیرین در رودخانه های منتهای به دریا
* استفاده از سدهای لاستیکی به عنوان بندهای انحراف در تامین آب کشاورزی
* استفاده از بندهای کوتاه لاستیک در حوضچه های پرورش ماهی و میگو
* استفاده در جهت زیبا سازی چهره شهرها و ایجاد جاذبه توریستی
با توجه به امکان تولید بدنه اصلی این سدها و سیستم هیدرومکانیکال آنها در کارخانه نیاز به
مصالح کمتری است که این امر احداث این سدها را در مناطق مختلف امکان پذیر می سازد .
همچنین در این سدها محدودیتی از نظر طول در تاج وجود ندارد و تا طول ۱۵۰ متر در
یک دهانه امکان تولید و نصب دارد و در طولهای بیشتر می توان از چند دهانه کردن عرض
رودخانه ها استفاده کرد . ارتفاع قابل اجرای این سدها از ۸٫ تا ۶ متر بوده که برای ارتفاع –
های بشتر می توان از افزایش سطح تراز بستر بتنی استفاده کرد .
نتیجه گیری :
با توجه به مطالب عنوان شده در بالا و خواص و کارایی سدهای لاستیکی و همچنین سازگاری با محیط ، سادگی طراحی ، کوتاه بودن زمان طرح و ساخت ، ایمنی و پایداری مناسب آنها نسبت به
سازه های صلب ، سادگی و سهولت بهره برداری و در نهایت کاهش هزینه های اجرایی امید آن
است که جهت صرفه جویی اقتصادی و حل برخی مشکلات سازه های هیدرولیکی استفاده از این
سدها در طرح های آبی کوچک و بزرگ کشور به نحو شایسته انجام پذیرد .

تصویری از یک سد لاستیکی

منبع: نواندیشان

فیلم های آموزشی سد کارون ۳

رودخانه کارون پرآب ترین و طویل‌ترین رود ایران است. طول رودخانه کارون ۹۵۰ کیلومتر و وسعت حوزه آبریز آن ۶۰۰۰۰ کیلومتر مربع است و تنها رود ایران است که بخشی از آن قابل کشتیرانی است. سرچشمه کارون، آب‌کاج، از زرد کوه بختیاری است. این رودخانه از رشته کوه‌های زاگرس سرچشمه گرفته است که پس از عبور از مناطق کوهستانی و پر پیچ و خم، در منطقه‌ای به نام گتوند وارد دشت خوزستان می‌شود. رود کارون در شمال شوشتر به دو شاخه تقسم می‌شود و در جنوب شوشتر به یکدیگر متصل می‌شوند. شاخه مهم کارون، رود دز است که در شمال اهواز به رود کارون ملحق می شود. رود کارون در مرز ایران و عراق به اروند رود پیوسته و روانه خلیج فارس می‌شود.

حوزه رودخانه کارون از دیرباز به عنوان مهم‌ترین منبع تولید انرژی الکتریکی کشور مورد توجه بوده است. آغاز مطالعات بهره برداری از پتانسیل برق‌آبی حوزه رودخانه کارون در سالهای ۵۰-۱۳۴۰ بوده است. در آن زمان، شرکت مهندسی بین المللی هارزا (آمریکایی) همراه با شرکت فرمانفرمائیان پتانسیل عظیم برق‌آبی این منطقه را شناسایی کرد. به دنبال این مطالعات، اجرای طرح عظیم سد و نیروگاه شهید عباسپور با ظرفیت ۱۰۰۰ مگاوات آغاز و در سال ۱۳۵۵ این طرح راه‌اندازی شد. سپس، دو پروژه سد مخزنی کارون ۲ و ۳ و سپس کارون۴ مورد مطالعه قرار گرفت. در سال ۱۳۵۷، شرکت مهندسی عمران منابع ارضی و آب و شرکت بین‌المللی ایکرز (کانادایی) به منظور مطالعات توجیهی پروژه کارون۳ تعیین شدند. این مطالعات تا سال ۱۳۶۸ پیگیری شد. در سال ۱۳۶۸، ادامه مطالعات فاز دوم طرح عمرانی کارون۳ به یک شرکت ایرانی ـ کانادایی (شرکت مهندسی مشاور مهاب قدس _ ایکرز) واگذار شد و این کار تا اوایل تیر ماه ۱۳۷۴ پایان یافت. از اوایل تیر ماه ۱۳۷۴ نیز، فاز سوم (عملیات اجرایی) طرح با مشارکت شرکت مهندسی مشاور مهاب قدس و شرکت بین المللی ایکرز آغاز شد. ساختگاه سد و نیروگاه کارون۳ در ۲۸ کیلومتری شرق شهرستان ایذه و در فاصله ۶۱۰ کیلومتری مصب رودخانه کارون در شمال شرقی استان خوزستان است. این طرح در حدود ۱۲۰ کیلومتری بالادست سد شهید عباسپور (کارون۱) قرار دارد. فاصله هوایی طرح کارون۳ از اهواز، تقریبا ۱۴۰ کیلومتر است. این طرح در کوهستانهای زاگرس غربی با سنگهای رسوبی لایه‌ای و در منطقه‌ای ناهموار، سنگی، زلزله خیز، دارای سنگهای آهکی و آهکی مارنی واقع شده است.

هدف از احداث سد و نیروگاه کارون۳، تأمین بخشی از برق مورد نیاز کشور و نیز کنترل سیلابهای مخرب است. نیروگاه کارون۳، برق مورد نیاز کشور را در زمان اوج مصرف تأمین می‌نماید (Peak Power Generation). با بهره‌برداری از این نیروگاه با ظرفیت ۲۰۰۰ مگاوات و تولید متوسط انرژی سالانه ۴۱۳۷ میلیون کیلو وات ساعت (گیگاوات ساعت)، بخش مهمی از کمبود انرژی مورد نیاز کشور رفع خواهد شد

مشخصات سد و دریاچه :
نوع بتنی دو قوسی نازک
بتن‌ریزی بدنه، تراست بلوکها و سرریز ۳/۱ میلیون مترمکعب
ارتفاع سد از پی ۲۰۵ متر
تراز نرمال بهره‌برداری ۸۴۵ متر
ارتفاع از کف رودخانه ۱۸۵ متر
تراز تاج سد ۸۵۰ متر
طول تاج سد ۲۸/۴۶۲ متر
عرض سد در پی ۵/۲۹ متر
عرض تاج سد ۵/۵ متر

لیست فیلم های موجود در ارتباط با سد کارون ۳

معرفی کلی

نگین زاگرس

راه و پلهای جایگزین

طراحی بدنه سد

اجرای بدنه سد

طراحی و اجرای حوضچه استغراق و سد پایین دست

طراحی و اجرای سازه آبگیر نیروگاه

عملیات حفاری و تزریق (طراحی)

عملیات حفاری و تزریق (اجرا)

پایدار سازی توده های سنگی

طراحی سیستم تخلیه سیلاب

منبع: www.ccsofts.com

وبسایت مرجع مهندسی عمران و معماری