بزرگترین آسمانخراش وارونه جهان

Earthscraper که توسط گروه معماری مکزیکی BNKR Arquitectura طراحی شده، آسمانخراشی مفهومی و وارانه با ۶۵ طبقه میباشد که در زیر زمین قرار خواهد گرفت. ایده طراحی برج معکوس در مرکز شهر مکزیکو پایتخت مکزیک برای مقابله با قوانین ساخت برج هاست. براساس قوانین پایتخت، حداکثر طبقات برج ها می بایست هشت طبقه باشد و تخریب ساختمان های قدیمی نیز ممنوع می باشد.

این ساختمان در مرکز شهر مکزیکو سیتی ۳۰۰ متر پایین تر از سطح دریا ساخته میشود و تیم معماری این برج سعی کرده است از طراحی تاریخی مکزیکی در طراحی آن استفاده کند. ۱۰ طبقه ی بالایی این ساختمان به موزه و مرکز فرهنگی آزتک‌ها اختصاص داده شده است و در طبقات زیرین آن خرده فروشی، آپارتمان های مسکونی و مناطق تجاری قرار خواهند گرفت. محققین این طرح، این فضای زندگی متفاوت را بدور از مشکلات مرتبط با آلودگی های درون شهری دانسته اند.

سطح این هرم وارونه، از شیشه ساخته خواهد شد و علاوه بر اینکه ورود نور طبیعی و هوای آزاد به آن میسر است، ساختار درونی این ساختمان در واقع توخالی است بطوریکه توسط پلهایی که در درون آن قرار میگیرند میتوان امتداد و اعماق ساختمان را بخوبی مشاهده کرد.

برج میلاد که چهارمین بلندترین برج مخابراتی دنیا است ارتفاعی برابر ۴۳۵ متر دارد. ساخت این برج در سال ۱۹۹۷ آغاز شد و یازده سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۸ این برج افتتاح رسمی شد. حال بیایید این برج را که به گفته خیلی ها شاهکار مهندسی ایران و خاورمیانه است را با برج CN تورنتو مقایسه نماییم:

برج میلاد - شاهکار یا فاجعه مهندسی؟

برج سی ان در تورنتو کانادا (CN Tower) :
افتتاح این برج در سال ۱۹۷۶ یعنی ۳۲ سال قبل از برج میلاد بود.
این برج در مدت ۴ سال ساخته و به بهره برداری رسید. ( برج میلاد در مدت ۱۱ سال)
ارتفاع این برج ۵۵۳ متر میباشد یعنی ۱۱۸ متر بلندتر از برج میلاد.
با وجود اینکه برج میلاد در سال ۲۰۰۸ به بهره برداری رسیده است اما معماری ضعیف آن و ظاهر نه چندان دلچسبش باعث میشود در نگاه اول به نظر سازه ای قدیمی بیاید.

برج CN زلزله هایی تا بزرگی ۸٫۵ ریشتر را تحمل کند در حالیکه برج میلاد گفته میشود زلزله هایی تا ۸ ریشتر را تحمل میکند. (همانطور که میدانید هر یک واحد افزایش در مقیاس ریشتر یعنی ۳۲ برابر انرژی بیشتر زلزله!) البته همانطور که میدانید سازه ها بر حسب شتاب زلزله طراحی میشوند و نه مقیاس ریشتر و به اشتباه گفته میشود سازه ای چند ریشتر تحمل میکند اما با این وجود میتوان برداشت کرد برج سی ان در مقابل زلزله از برج میلاد مقاوم تر است. این در حالی است که برج CN در تورنتو ساخته شده است که منطقه زلزله خیزی نبوده و برج میلاد در تهران که یکی از خطرناکترین مناطق از لحاظ شدت و تعداد زلزله به حساب می آید.  گفتنی است فاصله گسل شمال تهران با محل احداث برج تنها ۷٫۵ کیلومتر میباشد.

و با این وجود برآورد قیمت تمام شده برج CN حدودا ۶۳ میلیون دلار کانادایی یعنی به ارزش حدودا ۲۴۳ میلیون دلار آمریکا در سال ۲۰۱۱ و قیمت تمام شده برج میلاد ۵۰۰ میلیارد تومان یعنی چیزی در حدود ۵۰۰ میلیون دلار آمریکا در سال ۲۰۱۱ است (با احتساب کاهش ارزش پول از سال افتتاح تا سال ۲۰۱۱ برای هر دو مورد). یعنی بیش از دو برابر!

CN TOWER - برج CN

با توجه به رشد جمعیت شهرها و افزایش سفرهای درونشهری, در بسیاری از شهرهای بزرگ وجود یک ناوگان حمل و نقل عمومی کارآمد ضروری است.  حال به دلیل تراکم بالا و محدودیت فضای روی زمین استفاده از تونلهای زیرزمینی و مترو یکی از بهترین گزینه ها برای این موضوع میباشد. سرعت بالا – امنیت – کاهش زمان سفرهای درونشهری – استفاده بهینه از منابع انرژی – عدم آلودگی محیط زیست و … همگی از مزیتهای مترو میباشند. این مزیتها باعث شده اند شهرهای بزرگی مثل نیویورک در آمریکا – لندن در انگلیس و پاریس در فرانسه از مدتها پیش به فکر استفاده از این تکنولوژی و گسترش آن بیفتند. متروی پاریس در هر ۵۰۰ متر یک ایستگاه دارد و متروی لندن دارای ۲۷۵ ایستگاه در سرتاسر لندن است. همچنین متروی نیویورک دارای ۴۵۰ ایستگاه در ۶۲۱ کیلومتر مربع مساحت میباشد. در برخی شهرها همچون لندن تونلهای زیرزمینی سابقه ای بیش از ۱۵۰ سال دارند. اولین تونل زیرزمینی شهری در سال ۱۸۶۳ در لندن ایجاد شد. همچنین اولین خط مترو پاریس در سال ۱۹۰۰ و متروی نیویورک در سال ۱۹۰۴ افتتاح گشت.

یک مثال بسیار خوب از ترکیب ساختمانسازی مدرن و سنتی
این پروژه یک خانه ۷۴۴ متر مربعی برای یک خانواده در هلند است که میخواستند در حومه شهر زندگی کنند.
معمار این طرح – Arjean Reas – خواسته است در این پروژه خانه های سنتی هلندی و خانه های مدرن را با هم ترکیب کند. با اینکار وی خواسته است تا با ساخت ساختمانی با ظاهر سنتی محیط بیرون شهر را که یک محیط روستایی بود با ساختمان مدرن دچار تناقص نکند.
او طرح زیر را طراحی کرد:

خانه ای که علارغم ظاهر سنتی و ساده اش بسیار مدرن میباشد!

 ۱-      پل بانپو (Banpo Bridge) در کره جنوبی: پل فواره

در ۹ سپتامبر ۲۰۰۸ – پل بانپو در کره جنوبی شاهد تغییر بسیار بزرگی بود. نصب ۱۰,۰۰۰ فواره که در دو طرف پل قرار گرفتند. بلافاصله پس از این تغییر, پل بانپو به یکی از جاذبه های توریستی پرطرفدار تبدیل شد و نام پل فواره ای برای آن انتخاب شد. از فواره های این پل ۱۹۰ تن آب در هر دقیقه پمپ میشود. این آب از رودخانه زیر پل تامین میشود.

پل بانپو (Banpo Bridge) در کره جنوبی - پل فواره

طبق افسانه یونانی بسیار مشهور, زمانی که اطلس در مقابل خدای یونانیان, زئوس, جنگید به عنوان تنبیه خدایان وی را مجبور کردند تا بهشت را برای همیشه بر روی دوشش بالا نگه دارد. البته در تصاویر و نقاشی ها مشاهده میشود که برای تنبیه کره زمین را بر روی دوش حمل میکند.

این افسانه کوتاه را گفتم تا مقدمه ای بر اصل مطلبمان شود! امروزه بارها اتفاق افتاده و می افتد که سازه های عظیم و سنگینی در نقطه ای ساخته میشوند و بنا به دلایلی به مکان دیگری منتقل میشوند. البته مطمئنا اینکار مثل اطلس بر روی دوش افراد صورت نمیگیرد اما در هر صورت با توجه به شرایط این جابجایی ها, نمیتوان سختی این کار را کم در نظر گرفت.

انتقال سازه ها در واقع یکی از راه های رایج برای حفاظت از سازه های تاریخی هستند که فضای شهری اشغال شده توسط آنها قرار است سایت پروژه جدیدی شود. همچنین برای قرار دادن این سازه ها در مناطق امن تر در برابر بلایای طبیعی همچون سیل و زلزله است.

با وجود اینکه تقریبا همه نوع سازه را میتوان انتقال داد ( از کلیساهای قدیمی گرفته تا نیروگاه های اتمی ) اما سازه های قرار داده شده در این لیست به دلیل وزن و همچنین شرایط سخت جابجایی مورد اهمیت قرار دارند.

جزیره مصنوعی شناور قطر

جزیره مصنوعی تفریحی پیشنهاد شده برای قطر را میتوان هم یکی از بهترین و هم یکی از بدترین پیشنهادهای عمرانی اخیر دانست. خوبی های این طرح استفاده از فضای بدون استفاده برای ایجاد یک مجموعه تفریحی بسیار زیبا و بزرگ است که البته بدی های این طرح نیز خطر غرق شدن جزیره میباشد. همانطور که در جریان هستید ژانویه امسال (۲۰۱۱) اخباری در مورد غرق شدن قسمتهایی از جزیره مصنوعی دبی (جزیره ساخته شده به شکل کره زمین) در دنیا پخش شد. طوری که باعث نگرانی های زیادی در مورد این طرح گشت و حتی برخی ادعا کردند برای اجرای چنین طرحی زود اقدام شده است. حال باید دید آیا برای جزیره مصنوعی قطر این مشکل پیشگیری شده است یا خیر.

در این جزیره ۸۰ خانه شناور در نظر گرفته شده است که دارای اتاقی در زیر آب با نمای استثنایی هستند. همچنین راهرو ها و سالنهای زیر آب امکان مشاهده دنیای زیر آب را به ساکنین و مهمانان میدهد.

امروزه پروژه های زیادی را میشناسیم که بر روی جزیره های مصنوعی ساخته شده اند اما موضوعی که باید در نظر گرفت سرعت غرق شدن آنهاست. که مثلا در مورد جزیره مصنوعی دبی این سرعت بسیار بیشتر از حد پیشبینی شده است. مطمئنا با گرم شدن زمین و بالا آمدن سطح آبهای آزاد تنها جایی که نمیخواهید باشید بر روی یک جزیره مصنوعی در حال غرق شدن است!

طرح پیشنهادی برج مدرن با نمای غشایی - دوحه

استادیو زاویر ویلالتای بارسلونی برنده مسابقه طراحی برج جدید برای دوحه قطر شد. در این پروژه که به نام پروژه آلفا معروف است هدف طراحی برجی است که فرهنگ دوحه را فراتر از طراحی های سنتی به نمایش در بیاورد.

این برج با در نظر گرفتن محیط اطراف آن طراحی شده است تا باعث ایجاد هارمونی و هماهنگی خاصی با منابع طبیعی پیرامون شود. این سازه طوری طراحی شده است که بتواند در برابر تغییرات آب و هوایی زیاد دوام بیاورد و از انرژی باد – آب و خورشید برای تولید برق استفاده کند که باعث میشود این برج به یک سازه کاملا اکوسیستمی تبدیل شود.

آنچه باید راجع به آسمانخراشها بدانید

در طول تاریخ معماری, همیشه رقابت برای ساختن سازه های بلندتر وجود داشته است. از اهرام باستانی مصر گرفته تا کلیساهای بزرگ اروپایی و دیگر برجهای تاریخی.

این تمایل برای ساخت “بلندترین” همیشه وجود داشته اما با توجه به محدودیت مصالح و تکنولوژی های ساخت, تا اواخر قرن ۱۹ام میلادی سازه ها میتوانستند ارتفاع بسیار محدودی داشته باشند و فراتر از این ارتفاع محدود برای بشر قابل دسترسی نبود. اما در اواخر قرن ۱۹ام با پیشرفت علم و بدست آمدن تکنولوژی های مدرن سقف این محدودیت ارتفاع افزایش فراوانی یافت.

مبارزه با جاذبه:

بزرگترین مانع برای ساختن ساختمانها به سمت بالا, کشش رو به پایین جاذبه است. فرض کنید شما دوستتان را بر روی دوشتان قرار داده اید. احتمالا شما به راحتی میتوانید وزن وی را تحمل کنید. حال اگر نفر سومی بخواهد بر روی دوش دوست شما برود (ارتفاع ساختمان بیشتر شود) آنگاه به احتمال زیاد شما توانایی تحمل هر دوی آنها را ندارید. به همین دلیل برای ساختن برج انسانی که ارتفاعش بیشتر از ۲ انسان باشد شما نیازمند افراد بیشتری در پایین (بر روی زمین) هستید تا بتوانید وزن این افراد را تحمل کنید. این دقیقا همان روشی است که در هرم انسانی برای حرکات نمایشی استفاده میشود. که البته عملکرد آن درست مثل عملکرد هرم واقعی است. یعنی در پایین مصالح بسیار زیادی قرار دارد و هر چه بالا تر میرود مصاح کمتر میشود. هر چه ارتفاع هرم بیشتر بخواهد بشود باید قاعده آن بزرگتر شود. با این روش شما میتوانید تا ارتفاع بسیار زیادی برسید اما لازمه آن این است که قاعده شما بسیار بزرگ شود که یعنی فضای زیادی را بروی زمین بگیرد. ساختمانهای قدیمی نیز از همین روش برای بدست آوردن ارتفاع استفاده میکردند. در واقع به همین دلیل بود که دیوارهای خانه های قدیمی چند طبقه بسیار زخیم میشدند. و البته به دلیل فضای زیاد مورد نیاز بر روی زمین تا قبل از بدست آمدن تکنولوژی ساخت آسمانخراشها ساختمانها حداکثر ۱۰ طبقه بوده اند.

بزرگترین پل قوسی دنیا در دبی

همانطور که میدانید دبی به شاهکار معماری و عمران جهان تبدیل شده است. بلندترین ساختمانها – زیباترین سازه ها – عجیبترین هتلها و به زودی بزرگترین پل قوسی جهان!

ساخت این پل در سال ۲۰۰۸ شروع شد و اعلام شده است که در سال ۲۰۱۲ به اتمام میرسد.

هزینه این پروژه ۸۱۷ میلیون دلار خواهد بود.

طول این پل ۱ مایل بوده و ارتفاع آن تا ۶۷۰ فوتی میرسد.

بر روی این پل ۱۲ لین برای عبور وسایل نقلیه در نظر گرفته شده است. (۶ لین در هر طرف)

همچنین یک خط مترو در وسط آن در نظر گرفته شده است.